Een soepele rit in uw voertuig is afhankelijk van vele factoren die in overleg met elkaar werken. De stutten, ook wel genoemd McPherson stutten, zijn een van de belangrijkste onderdelen van de ophanging. De stutten bepalen de rit van het voertuig meer dan enig ander door plotselinge schokken te absorberen, het behoud van een constante voertuig hoogte en het houden van de banden plat op de stoep. Zonder de stutten, zou de rest van de veerdelen lijden aan schokken en trillingen uitstraalt omhoog via de assen naar het frame. Versleten of falende stutten zijn veelbetekenende symptomen die de eigenaar van een oplettende voertuig kan detecteren.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staat
- Winkel licht
- Meetlint
Diagnose auto stutten
Neem het voertuig op een proefrit. Zoek een gebied met een onregelmatige oppervlakte, zoals een parkeerplaats met verkeersdrempels. Rijden over de verkeersdrempels op of onder 5 mph en aandacht besteden aan de reactie van de vering van het voertuig. Harde stoten of geluiden rammelen zal aangeven dat de stutten (schokken) hun schokdempende effect, waardoor ze naar "beneden uit", instortende genoeg om het frame te maken van metaal-op-metaal contact zijn kwijtgeraakt.
Opmerking Hoe goed het gemak van het stuurwiel keert terug nadat u verschillende sharp heeft draait in een beperkt gebied. Kijk voor voertuig gewicht of scheve bij het maken van bochten. Versleten stutten zal buitensporige scheve toestaan. Toepassen van de remmen plotseling een paar keer en zoekt u de kap DIP fors. Als bij plotselinge versnelling, de kap fors omhoog verhoogt, betekent dit versleten stutten.
Park het voertuig en plaats de selector van de verschuiving in het park of neutrale met de noodrem ingesteld. Voor het uitvoeren van de test van een rebound opvoeren op de voorbumper, en met behulp van uw gewicht, het voertuig op en neer stuiteren (u kunt dit doen met de achterbumper te). Na meerdere malen stuiteren, stap uit de bumper en de front-end kijken. De voorkant moet niet blijven aantrekkende van meer dan één of twee keer. Versleten schok stutten en veren zal toestaan meerdere rebounds.
Controleer de toestand van het voorwiel loopvlak. Bekers of scalping in de rubber geeft dat de stutten hebben gedragen tot het punt waar ze niet langer de banden op het wegdek van de stevig houden kunnen. Banden met cupping of scalping verschijnt alsof er een mes werd gebruikt om te snijden uit kleine secties van rubber--een duidelijke indicatie dat de stutten hebben gefaald. Controleer de achterste banden, ook. De achterste banden zou kunnen hebben in één keer geweest op de vooras en gedraaid aan de achterzijde.
Gebruik de aansluiting van de vloer tot opheffing van het voertuig hoog genoeg om het te plaatsen op jack stands--twee aan de achterzijde en twee aan de voorzijde. Schuif onder het voertuig met een shop-licht. Onderzoeken van de schok cartridges in de veren. Zoeken naar eventuele tekenen van olie rennen de schok lichaam, of een vuile, olieachtige film op de onderste helft van het lichaam van de schok. Dergelijke borden geven de schok cartridge zegels hebben gebroken en hebben verloren hun hydraulische vloeistof. Dergelijke schokken aller hun temperende kracht hebben verloren en moeten worden vervangen.
Kijk voor ieder gebroken of losse bevestigingsbouten en de boven- en onderkant van de bok.
Zorg ervoor dat alle vier banden hebben dezelfde druk. Neem een lintmeter en uitbreiden vanaf de bovenkant van het wiel van de fender goed naar van de grond oppervlak en opnemen van de duim. Meten van alle vier fender wiel putjes. Merk op dat de voorzijde en achterzijde meting uiteraard vanwege de vormgeving van het voertuig afwijken zal, maar het meten van links naar rechts moet niet meer dan 1/2 inch afwijken. Stutten die ongelijke metingen hebben hebben verloren hun rijhoogte.