Voortdurende volatiliteit in de brandstofprijzen over de hele wereld beïnvloedt transportkosten en de uiteindelijke kosten van goederen en materialen. Dit maakt de verzendkosten--zelfs in zeevracht--een factor in de industrie, Groothandel en detailhandel operaties. Moderne containerschepen bieden een kosteneffectieve manier van bewegende goederen in "intermodaal vrachtvervoer," waar een aanhangwagen-als container is vol met goederen, dan vervoerd per schip, spoor en vrachtwagen zonder laden of lossen van individuele stukken van vracht langs de weg. Deze schepen worden aangedreven door hoogrenderende dieselmotoren zoals de turbocharged Wartsila-Sulzer-RT-flex96-C die verbruikt meer dan 1.600 gallons brandstof per uur.
Zet de transittijd in de scheepvaart contract vastgelegd in uren door het aantal dagen met 24 te vermenigvuldigen. Voeg elke resterende uren aan dat resultaat. Bijvoorbeeld, als het contract wordt aangedrongen op een transittijd van zeven dagen, negen uur, zeven dagen te vermenigvuldigen met 24 uur (7 x 24 = 168) en negen uur aan het resultaat (168 + 9 = 177) toevoegen voor een totale transittijd van 177 uur.
Vraag uw expediteur hoeveel brandstof het schip gekozen voor het vervoer van de materialen per uur verbruikt. De expediteur is uw "aanspreekpunt" voor dergelijke informatie.
Vermenigvuldigt het aantal uren (in dit geval, 177) met het beste brandstofverbruik van motor van het vaartuig. Bijvoorbeeld, als de scheepsvoorraden motor 1.660 gallons van dieselbrandstof per uur verbruikt, vermenigvuldigt u het aantal uren in transit met het brandstofverbruik per uur, dus: 177 x 1.660 = 293,820 gallons brandstof.
- Meeste Oceaan scheepvaart contracten heten "reis charters": U bent het inhuren van een beetje ruimte op een schip dat al tussen twee havens gaat. Reis charters zijn voor een vastgestelde vergoeding die is all-inclusive. Als u het hele schip (een "tijd Handvest" genoemd) voor een bepaalde periode huren, dan bent u aansprakelijk voor de brandstofkosten als een afzonderlijke post.
