Het is een geheel nieuw tijdperk voor Honda's favoriete gezinsauto, en deze generatie brengt een geheel nieuwe reeks van uitdagingen en kansen. Met zijn rakish styling en de nieuwe macht-producerende technologie, deze auto klaar om staking in het hart van de liefhebber markt--leek een feit dat Honda benadrukt door het aanbieden van een paar van de pre-productie auto's tot twee tuners om te laten zien wat kan worden gedaan met deze nieuwste generatie. Dat is een vrij sterk precedent, maar het is niet het einde van het verhaal.
Motoren
Het Amerikaanse-markt akkoord kwam met twee verschillende motoren: de viercilinder, 2.4 liter K24W en de 3,5-liter, J35Y V-6. De vier-cilinder lijkt misschien een slechte keuze voor liefhebbers van de prestaties, maar deze K-Series motor komt uit een lange lijn van beproefde elektriciteitscentrales, upping ante meer met Honda's "Earthdreams" directe injectie technologie. De J35Y is ook gezegend met directe inspuiting, waardoor het voldoende koppel en een rand in het brandstofverbruik en emissies. Een sterke performer out of the box, de J35 is al een sterke motor aanzienlijke potentiële prestaties biedt.
K24W mogelijkheden
Slecht nieuws eerste: de K24W is niet alleen een nieuwe motor, het ook ver genoeg geëvolueerd van eerdere leden van de familie van de K-serie die paar prestaties delen zal oversteken. En Honda niet laat veel ruimte op de tabel voor wijzigingen, ofwel; met de kunststof inname, geïntegreerde uitlaat spruitstuk en hoge compressie, de K24W niet een kandidaat voor serieuze performance upgrades zoals kopteksten of Turbo. De grootste ruimte voor verbetering op deze motor is een nieuwe uitlaat downpipe en high-flow katalysatoren. Dat, gecombineerd met een kat-back systeem, koude lucht inname en computer tune krijgt u ongeveer 30 pk, op welk punt heb je vrij veel maxed uit de hoofd stroom en mogelijkheden vanaf 2013 voor deze motor.
De Bismoto J35Y
Tuner Bismoto had het genoegen van het opbouwen van de V-6 auto voor Honda's weergave, en ze ging recht voor de doden-shot met 401 bestrating-verpletterende pk. Zonder twijfel kwam het leeuwendeel van die macht uit een 100-pk "natte" shot van Ga SAP uit nitreuze Express. Zijvlakken die was een koude-luchtinlaat, synthetische motorolie, een Bismoto cat-back uitlaatsysteem en brandwonden RVS-dempers. Een aantal NGK bougies iridium ontworpen om samen te houden onder de nitreuze hit afgeronde uit Bismoto de aandrijflijn wijzigingen. Vanaf 2013, nitreuze is over de zekerste manier om kracht, en waarschijnlijk zal zo blijven voor enige tijd; van de J35Y hoge 10.5-tegen-1 compressie alle sluit maar de mogelijkheid van een turbo of een compressor kit in de toekomst.
Andere Mods
Op dit moment, that's about it voor het vergroten van de macht. Andere fabrikanten nieuwe onderdelen voor deze motoren in de toekomst kunnen bieden, maar niet je adem voor iets serieus, gezien deze motoren hoge compressie en bijna geoptimaliseerde computer programmering en tuning voor de gegeven motor stichtingen. Dat betekent niet dat je niet kan concentreren op andere wegen voor versnelling en meerkamp prestaties. Gewichtsvermindering is altijd een optie, en Bismoto bleek dat met een paar van licht-gewicht racing zetels en gesmeed Buddy Club P1 stuurwielen. U kunt een inch kleiner is dan de 19s gebruikt op Bismoto de Toon auto, wel te gaan. Carbon kappen en kofferbak deksels zijn ongetwijfeld komende, en er is veel gewicht verloren elders, afhankelijk van wat u bereid bent te scheuren uit.