Chrysler Corporation of Mopar, big-block motoren maken deel uit van de RB motor series, die uit een paar van Mopar de legendarische motoren bestaat - de 383, 413, 426 en 440 cubic-inch. Dit zijn de grote motoren, vervaardigd voor prestaties en zware toepassingen, met inbegrip van spier auto-, zee- en vrachtwagen gebruiken. Om de beste prestaties van de motor van een big-block Mopar, moet de timing worden ingesteld naar behoren, dat is het hoofddoel bij het installeren van een distributeur. Onderdeel van ieder grondige intunet, timing is aanvankelijk ingesteld op de distributeur, dan fijn afgestemd wanneer de timing wordt gecontroleerd met een licht timing.
Wat die u nodig hebt
- Inbussleutel set
- Socket moersleutel
- Socket set
- 5/8-inch bougie socket
- Krijt
- Rag
- Reiniging van oplosmiddel
Verwijder de nummer een bougie met behulp van een 5/8-inch bougie-aansluiting en een socket moersleutel. De motor moet handmatig worden aangezwengeld totdat de nummer één cilinder zuiger op top-dode gecentreerd of TDC. Aan de krukas van de motor, plaatst u een lange socket inbussleutel met een verlenging en aansluiting op de belangrijkste fan belt katrol bout en draai de sleutel zodat de motor draait. De belangrijkste gordel riemschijf is gelegen aan de voorkant van de motor, in overeenstemming met de krukas, en mogelijk een strak squeeze. De engine handmatig crank tot nummer een zuiger op de verste opwaartse lijn is; de top van de zuiger kan worden gevoeld door uw vinger of een kleine houten deuvel, invoegen in de bougie gat - dit TDC is.
Brengen van de klep timing van mark de center timing pijl door het aanzwengelen van de motor in beide richtingen - de twee al moet dicht wanneer de zuiger op TDC. De trillingsdemper is een metalen wiel met een timing mark op de buiten rand, onmiddellijk achter de belangrijkste gordel katrol. Het kan nodig om de rand van de trillingsdemper en de timing pijl aangesloten op het motorblok direct boven het schoon te maken zijn. Mark de mark timing en de pijl center met wit krijt.
Volg de nummer een bougie-draad aan de distributeur, die zich aan de voorzijde op Chrysler big-block motoren. Het GLB van de distributeur met krijt te identificeren van de nummer een bougie-draad-locatie te markeren. Verwijder de dop van de distributeur. Als de motor op TDC, de rotor op van de distributeur centrum moet wijzen naar de nummer een bougie-draad, zo niet, draai de distributeur totdat het is. Het verwijderen van de distributeur hold-down bout om te verplaatsen van de distributeur.
Schuif de oude verdeler uit de motor. Bij het verwijderen, nemen de oude verdeler GLB uit, maar laat het aangesloten op de bougie draden. Noteer de locatie van de metalen vacuüm behuizing aan de zijkant van de distributeur.
Plaats de nieuwe distributeur in de motor, zeker om het te vervangen zodat de vacuüm behuizing in dezelfde positie als de oude verdeler is. Om de schacht van de distributeur om te gaan in de motor volledig, moet het gaas met de olie pomp versnelling. Hiervoor kunnen handmatig het aanzwengelen van de motor iets om te schudden de schacht van de distributeur in.
Installeer de nieuwe rotor naar de distributeur en controleer om te zien als het op één lijn staat met de nummer een bougie-draad op het oude GLB van de distributeur. Kleine aanpassingen kunnen worden gemaakt door het draaien van de distributeur in beide richtingen. Opnieuw aansluit de distributeur GLB wanneer u klaar bent.
Aanpassen van de timing met een licht timing volgens Chrysler procedure. Houd de distributeur hold-down bout los tijdens het aanpassingsproces van de timing, het scherpen nadat de procedure is voltooid.
