Het doel van dit artikel moet u vertrouwd met het proces van het verschuiven van een heavy-duty tien speed vrachtwagen transmissie. Dit is handig als u een carrière in de trucking-industrie overweegt.
Je hebt dus uw truck uitgecheckt en bepaald dat het veilig is om te werken, het stationair en zij heeft opgebouwd voldoende luchtdruk te bedienen van de remmen. U moet nu neem een paar momenten om vertrouwd te raken met de verschillende besturingselementen die zijn gekoppeld aan dit proces. Je zit in de bestuurder achter het stuur. Je hebt drie pedalen op de vloer voor je voeten. De rechtse pedaal is het gaspedaal, de middelste pedaal is de bedrijfsrem en het uiterst linkse pedaal is de koppeling. De gear shift hendel bevindt zich aan de rechterkant van de bestuurdersstoel. Er zijn twee knoppen op het dashboard waarmee de remmen parkeren, meestal links een is de trekker parkeerrem en rechts is de trailer. Vóór u op het dashboard bevindt zich het instrumentenpaneel die bevat een scala aan instrumenten die toezicht houden op de verschillende functies van het voertuig. Voor dit proces is het belangrijkste de toerenteller het instrument dat de maatregelen van de motoren omwentelingen per minuut (toerental van de motor). Ergens op het dashboard of het vizier is gebied er moet worden een plaque of sticker waarin de verschillende standpunten dat elke versnelling op de keuzehendel versnelling bevindt en of vistuig dat in het hoge of lage bereik en hoe te verschuiven tussen hoge en lage bereik.
Nu u bekend bent met de controles is het tijd om de remmen vrij te geven. Druk op het rempedaal van de dienst met je rechter voet en druk in op de knoppen van de rem parkeren.
Druk het koppelingspedaal helemaal met je linker voet. (Als u de koppeling niet volledig doen drukt de koppeling-rem zal zich niet inlaten, en u vindt het erg moeilijk te krijgen in de versnelling.) Plaats de gear shift hendel in eerste versnelling.
Release van de bedrijfsrem en langzaam verlichten uit op de koppeling. Dit is het lastigste onderdeel van dit proces. U wilt ervoor zorgen dat uw voertuig rolt niet terug nadat u de rem loslaat en voordat je de koppeling bezighouden. Dit is eigenlijk een kwestie van timing tussen de remmen en de koppeling. (Een ander ding om op te merken dat het indrukken van het gaspedaal voordat de koppeling zich volledig kan produceren een aandoening die uw trekker zal hop. Het is het beste om de koppeling volledig vrijgegeven op een inactief en vervolgens de motor gassen.)
Zodra de koppeling wordt vrijgegeven drukt het gaspedaal te versnellen. Houd in gedachten dat meest zware dieselmotoren met een snelheid van onder de 2000 toeren per minuut (RPM opereren). In de lagere reeksen die ik meestal verschuiving van 15-1600 toeren per minuut, vind ik dat de verschuivingen zijn gladder in de mid-range van de motor RPM bereik.
Zodra u uw shift snelheid pull de gear shift hefboom uit eerste versnelling in neutraal bereikt hebt. Kan de engine tpm tot 500 RPM neerzetten en schuif de gear shift hendel in de tweede versnelling. u hoeft niet te hard het koppelingspedaal helemaal om dit te doen. het is gewoon een kwestie van overeenkomen met de RPM van de motor te versnellen van de tandwielen in de transmissie. Verwacht niet dat dit als een 100% soepel proces aanvankelijk als u beter met de praktijk krijgt.
Herhaal stap 6 totdat u hebt bereikt hoge versnelling. Houd in gedachten dat een tien versnellingsbak een daling van ongeveer 500 RPM in motor snelheid voor elke versnelling je vereist omhoog gaat.
Naar beneden verschuiven kan worden bereikt door het omkeren van het proces. Houd in gedachten dat een tien versnellingsbak een stijging van ongeveer 500 RPM motor snelheid voor elke versnelling je naar vereist beneden gaan.