Bussen helpen vangen voordat het werken met het chassis te isoleren weg lawaai, maar ze hebben twee problemen: ze gaan slecht, en ze zijn een pijn om uit de controle arm en terug in. In feite, sommige DIY mechanica hebben zelfs zo ver gegaan over het vervangen van de hele controle-arm--bij ongeveer $250--in plaats van te gaan door middel van de verergering van verwijderen en vervangen van de bussen. Om zeker te zijn, bus vervanging in de Dakota of elk ander voertuig dat niet voor de zwakkeren van hart, maar wel heel doenbaar zelfs zonder een gespecialiseerde hydraulische pers.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staat
- Wielkeggen
- Aansluiting en Slagmoersleutel set
- Bal gezamenlijke scheidingsteken
- Ketting en bout
- Fakkel
- Diepvries
- Oscillerende zaag of decoupeerzaag
- Boor en 3/8-inch bit
- Hamer
- Koude beitel
- 220-grit schuurpapier
- Momentsleutel
Plaats uw nieuwe bussen in een diepvriezer instellen op de laagst mogelijke temperatuur de nacht vóór uw vervanging. Propvol van uw truck achterwielen, de lugnuts los te breken, verhogen en ondersteuning van de voorzijde van de vrachtwagen met jackstands en verwijder het voorwiel. Verwijder de rem remklauw dia bouten en hang de remklauw op het frame met een lengte van metaaldraad. Verwijder de moer die de stabilisator bar aan de lagere kogelgewricht verbindt en trek de koppeling einde off van de onderarm van de controle.
Verwijder de splitpen en de moer van het kogelgewricht op de getroffen arm of op beide als u de hele bus set vervangt. Uitvoeren van een keten door middel van uw coilspring en van de vrachtwagen frame, en sluit deze in een lus met een bout. Deze veiligheidsmaatregel zal helpen om de hydrofoor veer verwonding te verhinderen. Schuif uw aansluiting onder de onderarm van de controle en opheffing van de schorsing om de rijhoogte te verwijderen van de bumper van de rebound. Gebruik een bal gezamenlijke scheidingsteken te wrikken van de kogelgewricht of gewrichten afgezien van de stuurinrichting knokkel.
Ontgrendelen van de schokdemper van de controle-arm. Opheffing van de bovenarm uit de stuurinrichting knokkel, en dan zorgvuldig lager de aansluiting te lossen van de schorsing. Op dit punt, het voorjaar moet volledig ontladen en de knokkel moet worden hangt af van de lagere kogelgewricht en sturing van de einde-link. Trek de knokkel omhoog en off van de onderarm van de controle, en hangen van het chassis met draad, of de stuurinrichting koppeling verwijderen en de knokkel volledig uitlichten. De veer uitlichten. Verwijder de moer van de as van de grote pivot op de betrokken controle-arm en trekken de controle arm uit.
Boor door het rubber bus materiaal in zoveel plaatsen als je kunt. Perforeren van het rubber op deze manier geeft u de breedte die u wilt verwijderen van het metaal bus sleeve met een koude beitel en een hamer. Als de bus niet komen, passen van een lange, dunne, metal-cutting blade aan uw recipricating zaag of decoupeerzaag, en druk op het mes door het gat van de as in de bus. Knip neerwaartse thrrough het rubber, en zeer zorgvuldig gesneden van de bus metalen mouw zonder snijden in de controle-arm. Doe dit op vier tot vijf locaties, en rijden de metalen mouw en resterende bus materiaal uit met een beitel.
Schoon vervelen de binnenkant van het besturingselement, arm's bus met 220-grit schuurpapier om het te krijgen zo glad mogelijk. Nu, stel uw zaklamp op laag vuur--een geeloranje, rokerige vlam als u gebruikmaakt van oxyacetylene. Houd de fakkel zodat de vlam gewoon de controle arm raakt, en het werken rond de bus boring en iets naar beneden van de arm. Uw doel hier is om de controle arm warm, maar niet zo warm dat het zelfs iets gloeit. Ongeveer 350 graden past. Dit is genoeg dat de bus boring zal uitbreiden om te accepteren van de bus, maar niet zoveel dat je opnieuw zult het metaal te temperen.
Trek uw koude bus uit de vriezer. Bevriezing van de bussen oorzaken daarvan te contracteren. Met de bus gecontracteerd en de controle arm uitgebreid, kan de bus goed net drop in zonder enige kracht dan ook. Als dit niet gebeurt, moet een beetje overtuigingskracht met een hamer doen de truc. U kunt wensen om te raken van de controle arm met de fakkel één meer tijd net voor het glijden van de bus, gewoon zo dat het is volledig aan de temperatuur. Herhaal met de andere bus op die controle-arm, en de andere twee bussen op de andere controle-arm, indien gewenst.
Vet de pivot-pin en de binnenkant van de mouwen van de bus voor herinstallatie. Dit zal helpen voorkomen dat gepiep en rammelaars, zoals de vergadering een patroon van slijtage stelt. Installeren in de omgekeerde volgorde van verwijdering. Installeer de pivot pin of pinnen, en het koppel van de pivot pin noten te 155 foot-pounds op de bovenarm, en de lagere-voorkant en lagere achterste noten te 130 en 80 foot-pounds, respectievelijk. Installeer de veer en de Schokbreker en koppel de lagere schok bouten om 19 foot-pounds. De stuurinrichting knokkel in het lagere kogelgewricht neerzet, en gebruik vervolgens uw jack tot opheffing van de schorsing totdat de knokkel in het bovenste kogelgewricht thuishoort.
Installeren van de noten van het kasteel op de gewrichten van de bal, en draai tot 60 foot-pounds. Blijven de noten te scherpen voordat u de splitpen door kan werken. Buig de splitpennen terug op zichzelf te vergrendelen van de noten in plaats. Opnieuw installeren van de bar van de stabilisator koppeling en koppel het bevestigingsmiddel te 35 foot-pounds. Installeer opnieuw de rem remklauw schuifregelaar bouten--na het invetten van de schuifregelaar schacht-- en koppel de bouten om 22 foot-pounds. Installeer opnieuw het wiel, en herhaal aan de andere kant van de truck.
- De alternatieve methode hier is uw zaklamp kunt branden het rubber bus uit. Dit is een optie, maar het is vies, gevaarlijk en een beetje ecologisch onverantwoord. Maar, als je niet schelen dat soort dingen, dan boorgaten door de bus te verminderen de tijd branden, branden het rubber op nabijheid met de fakkel, en gewoon het branden totdat al het rubber is verdwenen. Wacht tot het vuur uitgaan, dan rijden de mouw uit met een beitel. Krijgen de arm terug tot temperatuur met de fakkel voor de installatie van de bus, en laat ze air-cool. Doen niet doven de arm, of loopt u het risico het metaal harden en daarmee gevoeliger te kraken.