Harley Davidson Dynamo's produceren Driefase afwisselend-current (AC) elektriciteit. Deze elektriciteit wordt rechtgezet aan de gelijkstroom (D/C) macht op de spanningsregelaar, levering van de motorfiets accu en D/C systeemonderdelen. De alternator vervangen kan worden bereikt met fundamentele mechanic's tools.
Wat die u nodig hebt
- Standaard socket set
- Ratel (3/8- en 1/2-inch)
- Breaker bar (1/2-inch)
- TORX stuurprogrammaset
- Allen (hex) stuurprogrammaset
- Stator en mount kit
- Primaire zaak pakking kit
- Primaire chaincase glijmiddel
- Overstaptijd voor de pan
- Winkel rag
- Pakking schraper
- 1/2-inch momentsleutel
Ter vervanging van de Alternator
Verwijder de aftapplug gelegen onder het gebied van de koppeling van de primaire chaincase en afvoer van de chaincase-smeermiddel in een vangst pan. Verwijder alle bevestigingsbouten van de primaire dekking en schuif de cover van haar lokaliseren hengsten. Los van de primaire kettingspanner en inspecteren voor slijtage (dit is een logische tijd ter vervanging van de spanner schoen, aangezien je in dit geval).
Vergrendelen van de primaire ketting waar het binnenkomt de onderkant van de trommel van de koppeling. Verwijderen van de motor tandwiel moer en schuif de compensator/tandwiel-vergadering van de motor tandwiel-as. Schuif de reluctor kom uit de motor tandwiel schacht. Duw de stekker van de stator door het gat in de innerlijke primair geval. Verwijderen van de stator montage bouten en schuif de stator van haar baas steun. Verwijder de stator uit het geval.
Schuif de nieuwe stator op de baas van de steun en het oriënteren, zodat de stator draden staan het dichtst bij de stator plug gat in het geval. Installeren en koppel de nieuwe stator aan de specificaties van de fabriek bouten (Raadpleeg fabrikant koppel blad). Gebruik opnieuw niet de oude bouten. De bouten komen vooraf behandeld met Loctite en zijn ontworpen voor eenmalig gebruik. Steek de stekker van de stator in het gat van de stekker en het vastklikken.
Schuif de reluctor kom op de tandwiel-as en het onderaan op de schouder van de schacht. Uitlijnen van de splines op de schacht en de compensator/tandwiel-vergadering en de vergadering Schuif naar de gewenste positie. Installeer het motor tandwiel moer en het koppel naar fabriek specificaties voor uw model van Harley. Aanpassen van de primaire kettingspanner naar fabriek specificaties.
Schrapen van de oude primaire pakking uit de zaak. Harley Davidson afdichtingen worden geproduceerd met een print-o-seal-functie die smelt en ' "kookt" op de zaak oppervlak. Verzekeren dat alle van de oude pakking is verwijderd van de bewerkte oppervlakken. Voorzichtig schrapen de pakking, zoals de cast-aluminium gevallen gemakkelijk gekerft zijn, wat leidt tot slechte afdichting en lekken. Installeer de verse pakking op de lokaliseren studs, gevolgd door de primaire chaincase cover. Koppel de primaire cover de juiste koppel en met de aanbevolen patroon volgens het specificatieblad voor uw model van Harley. De inspectie plaat verwijderen en toevoegen van nieuwe chaincase glijmiddel. De inspectie deksel pakking vervangen en opnieuw installeren van de inspectie-plaat.
- De motor tandwiel as moer is onder zeer hoog koppel, ongeveer 100 tot 120 foot-pounds. Gevolgen hulpmiddelen zijn aanvaardbaar voor demontage maar niet voor herbouw. Volg de juiste bevestigen procedures met een nauwkeurige momentsleutel tijdens herinstallatie.
- Inspecteer alle innerlijke primaire zaak bouten en keepers terwijl het geval geopend is. Gebroken keepers of losse bouten kunnen terug uit hun gaatjes en veroorzaken een catastrofale vastloper op de koppeling, wat resulteert in verlies van controle over het voertuig.