Met zijn hybride motortechnologie, is de Toyota Prius uitgegroeid tot de belichaming van milieuvriendelijke auto. Met behulp van een elektromotor in combinatie met een conventionele benzinemotor, is de Prius beschikt over hoog brandstofverbruik en lage CO2-uitstoot, veel verder dan wat haalbaar met de meeste conventioneel is aangedreven voertuigen. Om te maximaliseren gas kilometers terwijl emissies zo laag mogelijk, beschikt de Prius over een geavanceerd opladen systeem waarmee de batterij te boren in de kracht van de Prius benzinemotor tijdens het gebruik van kinetische kracht van remmen extra elektriciteit op te wekken.
Power trein Setup
De term "hybride" verwijst naar het gecombineerd gebruik van een interne verbrandingsmotor en de elektromotor. De eerste en tweede generatie die Toyota Prius waren uitgerust met een 1,5-liter benzinemotor die geproduceerd 70 en 78 pk, respectievelijk, terwijl de derde generatie Prius gekenmerkt door een iets grotere 1.8-liter motor die uit 98 PK bussen. Een elektromotor is gekoppeld aan de benzinemotor via een macht-splitsen-apparaat, en is verbonden met een motor van de tractie aangesloten op de vooras.
Conventionele Power
Onder zware versnelling, de Prius maakt gebruik van macht van de benzinemotor bijgestaan door de elektromotor. Onder minder veeleisende drijvende scenario's, is een deel van de benzine motorvermogen omgezet in energie door de elektromotor en opgeslagen in een Nikkelmetaalhydride accu, gelegen in het gebied achter Luik. Wanneer onder lichte belasting, maximaliseert de Prius brandstofverbruik door de benzinemotor gaskraan en voeden van het voertuig puur met de elektromotor, met behulp van energie opgeslagen in de accu.
Remming met energieterugwinning
De Toyota Prius verder maximaliseert brandstofverbruik door met behulp van enkele van de energie uitgeoefend tijdens het remmen te gedeeltelijk laden de battery pack – een functie bekend als remmen met energieterugwinning. Wanneer in beweging, bezit een voertuig kinetische energie als gevolg van haar massa. Het is de taak van de remmen wrijving te maken teneinde de kinetische energie, die op zijn beurt het voertuig vertraagt. Op de Prius, wordt de tractie-motor gebruikt als een elektrische generator door te nemen op een aantal van de remmen plicht. Aangezien de as kracht om te rijden de tractie-motor vereist, is het kundig voor het voertuig vertragen tijdens het herstellen een aantal van de kinetische energie die over het algemeen wordt verspreid als warmte bij het remmen.
Prius Plug-In 2012
Voor 2012, heeft Toyota een plug-in Prius-model aan zijn lineup toegevoegd. Naast de hybride benzine-elektrische installatie biedt de Prius Plug-In de mogelijkheid van het opladen van een standaard 120-volt huishoudelijk stopcontact met een dedicated 15-amp circuit. De Prius Plug-In vereist drie uur voor een volledige lading, die voorziet in een bereik van maximaal 15 mijl en snelheden tot 62 mph. Wanneer de heffing opraakt, overschakelt de Prius Plug-In automatisch naar de hybride macht trein.