De gouden eeuw van citizen's band radio--de late jaren 1970 en vroege jaren 1980--getuige geweest van verschillende belangrijke veranderingen in deze eerbiedwaardige radio standaard. Hoewel de Federal Communications Commission gebruikt licentie CB-gebruikers, is dit verbod viel grotendeels omdat transceiver technologische vooruitgang betekende dat de technische leercurve voor CB lager was dan vroeger. Het is echter nog steeds mogelijk om dingen te verknoeien. Een van de grootste problemen? Ongepast audio feedback.
De slang eet de staart
Radio microfoons zijn een instelling genaamd "krijgen". Deze functie, vaak opgenomen als een variabele-instelwiel, past de akoestische gevoeligheid van de microfoon. Als de winst is te hoog ingesteld, hoort de microfoon een eigen elektronische hums. Deze hums worden doorgegeven via de luidspreker, die opgepikt door de mic, doorgegeven via de speaker, en vervolgens opgepikt door de microfoon--deze weggelopen feedback-lus lijkt op een slang die zijn eigen staart opeet: hoe meer het eet, hoe intenser het krijgt.
Zolang de microfoon is ingetoetst, de hoge toon whine groeit in intensiteit, dus vermindering van de winst, totdat de feedback lus afneemt.
Squelch het, Mister!
CB-transceivers zijn een functie genaamd "squelch" die Hiermee past u de gevoeligheid van de ontvanger inkomend signaal en onderdrukt de spreker als een signaal van specifiek vermogen is niet ontvangen. Duidelijk, lokale signalen vereisen lage squelch, omdat de kracht van het signaal sterk is. Zwakke signalen vereisen hogere squelch. Als er een signaal komt zeer sterk terug--verminderen sterk genoeg voor akoestische vervorming--de squelch.
Dempen van de brom
CB-transceivers gemonteerd in voertuigen meestal ontvangen hun macht van een directe verbinding naar het voertuig macht systeem. Niet-afgeschermde kabels of kabels op een gebroken schakeling, kunnen aantonen elektromagnetische hum in bepaalde omstandigheden. Als de spreker vertoont een brom die in intensiteit met de werking van het voertuig variëren--bijvoorbeeld als versnelling het gezoem van de worp verandert--kijken naar problemen met de bekabeling tussen de radio- en voertuig-accu macht. De dader zou een niet-afgeschermde kabel of iets zoals een gecorrodeerde of beschadigde draad of verbinding ergens op het circuit tussen de radio en de batterij.
Beurt waarmee wordt ingebeld
Een van de voordelen van CB-radio is de eenvoud van channel-switches. Een CB-kanaal is slechts een nummer op een wijzerplaat; Nochtans, geeft dit getal, een discrete radiofrequentie. In tegenstelling tot de ham-exploitanten, die op elke frequentie op de wijzerplaat afstemmen kunnen, draait de exploitant van een CB onder geprogrammeerde kanalen die ver genoeg uit elkaar worden verdeeld, zodat dat signaal op één kanaal niet op een ander bloeden. Sommige exploitanten kunnen echter bij CB frequenties direct gebruik maken van speciale vistuig, terwijl andere operatoren hogere energie-instellingen dan nodig gebruiken ingebeld. Deze mix van oneigenlijk gebruik kan ertoe leiden dat sommige CB kanalen tijdelijk vervormd, met gedimde of zoalsovergenomen discussie of te veel sneeuw. Spiegelen op een ander kanaal werken--vooral een aantal kanalen weg--meestal lost het probleem.
