In 1998 wiegde Ohio uitvinder Stanley Meyers de automotive wereld wanneer hij aangetoond, een water-aangedreven dune buggy op een nieuwsuitzending van de TV. Meyers kreeg 42 octrooien voor zijn water naar waterstof generator maar het nooit zag productie als hij stierf hetzelfde jaar onder verdachte omstandigheden. Hoewel Meyer's droom niet met hem, slecht ontworpen do-it-yourself sterven hebben HHO (waterstof, waterstof, zuurstof) kits verlaten velen benieuwd als waterstof power een oplichterij is.
Slechte documentatie
Meeste HHO liefhebbers niet mechanica of elektriciens, zodat is het niet verwonderlijk dat sommige do-it-yourself HHO kits slechte publiciteit krijgen. Teveel van hen zijn simplistische of onvolledig omdat ze zijn samengesteld door onderzoekers die geen praktijkervaring. Bijvoorbeeld, werkt de roestvast stalen platen in deze kits beter als u hen zand en vingerafdrukken te weren, maar deze gegevens zijn vaak weggelaten. Andere kits maken de DIY proces te complex met schakelschema's en technische details die alleen experts zou begrijpen. Dit maakt het gemakkelijk om te missen of verkeerd interpreteren van belangrijke details.
Installatieproblemen
Veel HHO kits zijn in elkaar geflanst van gemakkelijk beschikbare onderdelen zoals filter behuizingen en Mason potten. Deze onderdelen moeten veel ruimte en de motor compartimenten op sommige voertuigen hebben weinig te sparen. Enig voordeel uit uw overal verkrijgbare onderdelen zullen verloren gaan snel als je pop de motorkap en vinden geen plaats om te zetten van uw nieuwe generator.
Bezorgdheid over de veiligheid
Waterstof is een zeer explosieve gas, maar het is volkomen veilig als het correct wordt behandeld. Een waterpijp of flashback arrestor is een manier om dit te doen aangezien het waterstofgas van uw generator naar de luchtinlaat van de motor door een glazen buis gevuld met water en roestvrij staalwol overgeheveld. Deze buis filtert gevaarlijke onzuiverheden, houdt van waterstof stroomt naar uw motor en voorkomt een backfire of vlam van het ontsteken van de waterstof voordat het bereikt uw motor. Sommige kits deze waskolf weglaten en iedereen in gevaar brengen. Een andere gevaarlijke situatie doet zich voor wanneer waterstof is gevangen in de cel van de generator. Lost dit probleem op een druk-ontlastklep maar sommige kits overslaan. Sommige kits ook krijgen in de problemen met hun keuze van de elektrolyt. Aangezien waterstof wordt geproduceerd door elektrolyse, een elektrolyt is nodig om de productiviteit te maximaliseren, maar sommige HHO kits baking soda gebruiken voor dit doel. Baking soda geeft af koolmonoxide die uw interieur invoeren kunt, dus dit is niet een goed idee.
Lage gasproductie
Veel kan mis gaan wanneer u bent het produceren van waterstof via elektrolyse. Sommige kits oververhitting van het water in hun cellen met teveel spanning en meer stoom dan waterstof produceren. Andere kits gebruik RVS spoelen in plaats van platen zodat ze niet genoeg oppervlakte voor efficiënte elektrolyse en productie van waterstof. De HHO kits die gebruikmaken van baking soda elektrolyten zijn ook minder productief aangezien het verdwijnt snel.
ECU & O2 Sensor problemen
Hedendaagse voertuigen hebben een ECU (Electronic Control Unit) en een O2 (zuurstof) sensor. De O2 sensor detecteert zuurstof invoeren van de luchtinlaat van de motor en rapporteert het aan de ECU. Omdat de ECU deze informatie gebruikt om het aanpassen van de brandstoftoevoer, als uw O2 detecteert sensor meer zuurstof die meer brandstof wordt geleverd aan uw cilinders. Dit leidt tot problemen wanneer u een HHO kit, toevoegt omdat het een mix van waterstof/zuurstof stuurt naar uw motor die de O2 sensor detecteert. Uw ECU reageert door het verhogen van de brandstoftoevoer en uw kilometerstand winsten annuleren. Een EFIE (elektronische brandstofinjectie Enhancer) kan dit probleem oplossen door het vertellen van uw O2 sensor dat zuurstofniveaus prima zijn, maar het heeft vaak weggelaten of verdoezeld in goedkope HHO kits.
