Paard getrokken rijtuigen werden op grote schaal gebruikt uit de 18de eeuw tot het begin van 1900. De rijtuigen kwam in diverse soorten, van openbare postkoets aan elegante privé-voertuigen. De oorspronkelijke rijtuigen van de 17e eeuw werden fundamentele voertuigen zonder veren. Door het tijdperk van de Regency van de vroege jaren 1800 waren comfortabeler paard getrokken rijtuigen in gebruik. Sommige waren een luxe die alleen de rijken het zich veroorloven konden; anderen waren beschikbaar voor huur, compleet met paarden.
De hackney coach was één van de eerste soorten paard getrokken rijtuigen, populair tijdens de 17e eeuw. Volgens curator Sharon Wagoner, op de website van Jane Austen Centre, de oorspronkelijke hackney was huur en bestond uit een 'primitieve veerloze box op wielen' getrokken door een paard en een driver. Elke coach had een licentie en de nummerplaat en was strikt gereglementeerd. De hackney gaf uiteindelijk manier om de cabriolet in de vroege 19e eeuw.
De postkoets was één van de belangrijkste paarden getrokken rijtuigen in de 19e eeuw. Een zware voertuigen, het werd getrokken door vier of zes paarden en zitplaatsen voor zes passagiers aan de binnenkant voorzien van goedkopere zitplaatsen op het dak. Maken regelmatig loopt tussen Londen en de meeste grote steden, de coach gestopt in stadia neergezet en het verzamelen van passagiers, het wijzigen van paarden of het aanbrengen van een overnight stop bij een herberg.
Lichter dan de postkoets, de post chaise werd getrokken door twee of vier paarden en had gebogen veren en lederen riemen. Het was superieur aan reizen door openbare coach, maar alleen welgestelde gentry kon veroorloven om het uitvoeren van dit vervoer. Post jongens nam de leiding van paarden, met een jongen rijden elk paar.
Een open, 4 wielen voertuig, de elegante barouche was een Franse design en twee passagiers gedragen aan beide zijden. Een kleine opvouwbare kap beschermd alleen de mensen aan die kant van het vervoer. De barouche was een exclusieve vervoersvoorwaarden voor rijke aristocraten, hoewel mensen ze vaak gehuurd voor uitstapjes.
Gebruikt in Engeland van rond 1838 en vernoemd naar zijn ontwerper Lord Brougham, leek de brougham op een elegante, doos-achtige coach. Het twee passagiers vervoerd en werd gebruikt in de stad, getrokken door een of twee paarden. Een dubbele brougham, een Clarence, genaamd was beschikbaar om vier passagiers te vervoeren.
Het optreden was een licht 2 wielen kar door een paard getrokken. Een soort optreden met een kap stond bekend als een cabriolet, later genoemd een taxi, die aanleiding geven tot het woord cabby. De curricle was een sportief, auto getrokken door twee paarden met een zitplaats achter voor de liveried bruidegom, bekend als de tijger.
Genoemd naar zijn uitvinder, Joseph Hansom, was de hansom cab populair uit de Victoriaanse periode recht in de 20e eeuw. Het was een kleine vervoer met de cabby gelegen op een verhoogde stoel aan de achterkant. Een hoge stap nam twee passagiers in een intieme, maar verstopte, interieur.
De landau is vernoemd naar een Duitse stad en was een rijtuig met een kap in twee secties, die bij goed weer kan worden verlaagd. De koetsier reed van een verhoogde stoel aan de buitenkant, aan de voorzijde van het vervoer. Dit was populair als een persoonlijke coach voor rijke mensen.
Lichter en sneller dan een coach, was de phaeton een vervoer van het open, 4 wielen getrokken door een of twee paarden. Populaire in regentschap keer, aristocratische reizigers reed van dit vervoer zelf, evenals jongemannen die het gebruikte voor sport of snelheid.
