De hoge energie ontsteking (HEI) ontstekingssysteem is een enorme verbetering over het oude GLB, rotor en punt ontsteking standaardsysteem gebruikte in het verleden. De HEI ontwerp neemt het vacuüm voorschot mechanisme, de Bobine en een permanente magneet-vergadering met een paal bekleed met tanden en een pick-up-spoel. Slechts enkele modellen hebben de externe spoel, maar meest vandaag de spoel gecombineerd met het GLB. Slechte HEI ontsteking distributeurs geven sommige waarschuwingssignalen die door de eigenaar van het voertuig kunnen worden gediagnosticeerd.
Motor Start niet
Als de positieve hete draad van de batterij die de distributeur voedt heeft geen spanning aan, zal de HEI-distributeur niet functioneren. De starter zal de motor slinger maar zal er geen vuur vanuit alle bougies of bougie draden. Met de contactsleutel op, aarding van de leiding van een test licht tegen een metalen bron en het plaatsen van de test bepaalt licht sonde aan de kant van de "BAT" van de distributeur paal spanning aan de distributeur. Als de test licht niet verlicht, is de accuspanning afwezig. Lading van de batterij controleren.
Plug draad motor Miss
Elk type van constante motor miss dat lijkt op een dood cilinder, kan wijzen op een defecte HEI plug draad, die heeft een gecorrodeerde verbinding of teveel weerstand. Plug draden die maatregel van 15 tot 25 duim in lengte, normaal voeren 400 ohm weerstand bij lage motor rpm en 15.000 ohm weerstand bij hoge motor rpm. De weerstand van elke plug draad kan worden gemeten door het aansluiten van de leads van een ohm meter aan elke vrije uiteinde van de draad van de stekker. Sluit de draden dat de maatregel "infinity" verbindingen gebroken hebben.
Verminderd brandstofverbruik
De HEI-systeem controleert de vonk timing wijzigingen voor de motor, die motorprestaties, emissies en brandstofverbruik regelt. Een vermindering van brandstofverbruik kan duiden op dat de timing van de elektronische vonk (EST) in het controlesysteem van de HEI is mislukt. Dit systeem werkt in combinatie met de computer van het voertuig, en zal aankondigen van een mislukking via een moeite code licht op het dashboard.
Zwakke vonk
Een HEI-distributeur die een versleten pick-up spoel of gecorrodeerde magnetische Polen heeft zal produceren een zwakke vonk, met onvoldoende spanning te ontsteken de verbrandingsgassen. Dit kan worden gezien door een sporadische miss wanneer de motor onder een zware belasting trekt of het voertuig te klimmen een heuvel of steile bergpas. Testen voor een zwakke vonk vereist trekken de stekker uit de motor en het vliegverbod tegen een metalen bron, terwijl de motor loopt. Een gele of intermitterende vonk geeft zwakke HEI spoel uitvoer.
Elektrische boog en Shorts
Behandeling van de HEI distributeur 's nachts met de kap omhoog kan lokaliseren een verdwaalde elektrische vonken van het GLB, draad verbindingen, distributeur GLB retainer en connector terminals. Scheuren in het GLB zal blijken bij de bovenste bougie draad Polen, waar de paal nek de minste materiële isolatie hebben. Zoek naar blauw-wit bouten van elektriciteit van pool tot pool springen of vanaf de onderkant van het GLB op grond van de motor. Elektrische vonkontlading wordt begeleid door een hoorbare "te klikken op" of "magnetisch" lawaai.
Moeilijk starten
Als de engine herhaalde aanzwengelen om te starten vereist, kan het duiden op versleten of koolstof-gecorrodeerd GLB elektroden die kloof groter of afgestoken, verlies van materiaal. Over het algemeen arme motor prestaties en zwakke versnelling verwijst naar zwakke vonk in de HEI-systeem.
Smog Check mislukking
Onvoldoende vonk of spoel spanning in de HEI-distributeur kan buitensporige koolwaterstoffen en koolmonoxide-emissies. Deze resultaten als ruwe gas niet volledig is verbrand in de verbrandingskamer en de katalysator heeft gepasseerd. Zwakke ontsteking vonk zal ook bijdragen aan katalysator storing door inweken de palladium-pellets met brandstof en vernietigen van het chemische proces binnen het conversieprogramma.