Batterij is een van de meest voorkomende vormen van verdeling en kan invloed hebben op elke auto ongeacht merk of kosten. Batterij kan worden meer dan lastig; het kan ronduit gevaarlijk zijn. Naast de mogelijkheid van het krijgen van gestrande in een gevaarlijk gebied, kan een zwaar beschadigde accu lekken waterstofgas. Wanneer gecombineerd met hoge underhood temperaturen en mogelijk elektrische vonken, misschien bebouwde waterstofgas wel het laatste probleem van uw auto ooit.
Start problemen
Veruit de meest voorkomende accu-gerelateerde probleem gearbeid starten is het roken pistool van parasitaire batterijafvoerkanaal. Als de dash lampjes dim en de motor heel langzaam schopt, of draaien van de sleutel alleen in een luid klikkend geluid resulteert, dan heb je parasitaire afvoer ergens in het systeem. Maar voor het feit dat de dash lampjes kom op, begin symptomen die gepaard gaan met parasitaire vlotteraftap zijn vrijwel identiek aan die van een ontladen accu.
Batterij verwijderen
Als de batterij lozingen terwijl alle accessoires en verlichting zijn uitgeschakeld, kon dan u een korte hebben in het systeem of de batterij zelf overbelasten. Simpelweg door het loskoppelen van de accu voor 24 uur en verifiëren van de spanning met een multimeter kun je batterij shorts onderscheiden van systeem shorts. Een accu met een interne korte zal vertonen een merkbare daling van de spanning (meer dan 1 volt van de volledig opgeladen toestand). Als er geen daling van de spanning maar de lozingen van de batterij terwijl deze aangesloten op de auto, hebt je parasitaire afvoer.
Lichte testen
Normaal, is parasitaire afvoer het resultaat van de lampen die op de hele tijd blijven. Twee beruchte schuldigen voor altijd-op verlichting mislukkingen zijn de romp licht en licht underhood. Kofferbak verlichting tekent u een verrassende hoeveelheid macht en kunnen gemakkelijk accu van een auto als ze niet uitschakelt wanneer de kofferbak deksel wordt gesloten. Sommige auto's leiden tot het licht van de romp zo snel als de hendel wordt losgelaten, dus probeert te diagnosticeren van een kofferbak lichte storing door het openen van het deksel sneller dan de snelheid van het licht gewoon niet gaat werken. De eenvoudige oplossing is het afsluiten van de romp licht (en het licht van de underhood) en zien of het probleem zich blijft voordoen.
Huidige testen
Zelfs wanneer de toets is uitgeschakeld, trekken bijna alle auto's voortdurend een beetje van macht voor de klok en computer modules. Voor de meeste auto's zullen deze huidige trekken ongeveer 50 milliampère zoals gemeten bij de accu terminal. Testen is vrij eenvoudig; een van de terminals van de batterij te verbreken en een back-up batterij (verkocht op auto-onderdelen winkels) aansluit op de sigarettenaansteker. Sluit uw digitale multimeter (ingesteld op de schaal van de 1.000-milliamp) aan de niet-verbonden terminal. Als het een meer dan 50 milliampère leest (dit is een gemiddelde; Raadpleeg uw handleiding voor exacte specificaties), dan is het tijd om te beginnen met het trekken van zekeringen en relais. Houd verwijderen en vervangen van zekeringen en Relais totdat u huidige drain dalen tot de specificatie van de fabriek ziet, op welk punt u de bron van de machtsafvoerkanaal hebt gevonden.