De meeste motoren zijn gebouwd voor een van twee doeleinden: rijden op de straat of off-road rijden. De Kawasaki KLR650 kunt renners om te genieten van het beste van allebei door het mengen van een robuuste ophanging en veel bodemvrijheid met een straat-wettelijke motorfiets. Volgens KLR650.net is de KLR650 van de Kawasaki de bestverkochte dubbel-sport motorfiets op de markt. Toch zijn, er een paar dingen KLR650 eigenaren doen kunnen om de prestaties van hun motorfietsen.
Vervangen voorvork veren
De voorraad voorvork veren op de KLR650 zijn zacht en kunnen leiden tot geen onnodige duiken bij het remmen. Veren te verharden de vorken, vervangt u de voorraad vork met geleidelijk wond veren. Dit zal helpen elimineren duiken, en ook zorgen voor betere off-road behandeling. Bij het vervangen van de bronnen, kunt u ook overschakelen naar zwaarder vork olie, zoals 10wt of 15wt, zodat bijkomende resistentie te duiken.
Balancer kettingspanner vervangen
Een gemeenschappelijk punt van mislukking op de KLR650 die mogelijk moet worden vervangen is de balancer kettingspanner. Dit deel wordt vaak aangeduid als de "doohickey." Spanner mislukking kan leiden tot de motor aan te grijpen. Zelfs als de spanner niet nalaten, de veren gekoppeld aan kan raken, waardoor vroegtijdige slijtage van de motor.
Banden vervangen
Banden voor de KLR650 worden gewoonlijk gegeven voor een op-weg versus off-road nummer om te beschrijven de rijstijl waarvoor de band werd ontworpen. Bijvoorbeeld, een 20/80-band is ontworpen voor off-road gebruik op de weg en 80 procent 20 procent, en krijgen een veel agressiever loopvlak dan een 90/10-band, die voornamelijk voor straat gebruik ontworpen is. Het kiezen van de juiste band voor een bepaalde rijstijl, zal het uw KLR650 paardrijden prestaties verbeteren.
Radiateur koeling wijziging
De KLR650 heeft een watergekoelde motor die afhankelijk van de luchtstroom door de radiator van de motor om temperatuur te houden van het te warm krijgen. De radiator lijkwade helpt direct van de stroom van koele lucht in de radiator. Maximaliseren van de luchtstroom, kan een rubber of schuim invoegen worden aangebracht tussen de radiator en de Lijkwade dat de kloof tussen de twee blokkeren zal. Elimineren van deze kloof vermindert de totale werkende temperatuur van de motor en helpt langere levensduur van de motor te produceren.
Carburateur T-wijziging
De KLR650 is ontworpen voor gebruik goed off-road. Dit betekent soms te hoeven doorlopen van een kruising van water. Een voorraad KLR650 heeft een vent slang die van de carburateur is gerouteerd naar de onderkant van de motorfiets. Als deze slang is geblokkeerd door water, zal de KLR650 kraam. Om dit te voorkomen, moeten een secundaire slang worden geïnstalleerd door splicing een plastic slang "T" in de oorspronkelijke slang en routering van de secundaire slang onder de stoel.