Vanaf 1938 tot 2003 produceerde Volkswagen zijn "Oude" model van de kever in een aantal configuraties die het wereldwijd verkocht. In 1998 begon het bedrijf de productie van de "Nieuwe" kever, die featured een vernieuwde Carrosseriestijl en die VW geproduceerd als een twee-deurs coupe of convertible. De jaren 1998 tot en met 2004 model aangeboden VW de New Beetle met een turbocharged 1.8-liter viercilinder motor. Volkswagen heeft verschillende herinnert eraan voor nieuwe Turbo kevers wijdverbreide problemen aan te pakken.
Remlichten
In 2006 en 2007 gewezen VW nieuwe kevers vervaardigd van 1998 tot 2007 vanwege problemen met de achterlichten van de rem. De "Carfax" website meldt dat deze terugroepen nieuwe Turbo kevers getroffen.
Volgens USA Today, zou de remlichten blijven in de aan-positie of niet oplichten tijdens het remmen op alle. Dit probleem kan interfereren met de turbo kever van shift vergrendeling mechanisme en veroorzaken de kever te lock-up. De National Highway Traffic Safety Administration website meldt dat defecte remlichten die niet is ingeschakeld, tot ongelukken leiden kan, zoals de remlichten waarschuwen van de drijvende krachten achter een nieuwe Turbo kever van een naderende stop of vertraging zou mislukken. Volkswagen wordt dit probleem tijdens het terugroepen aangepakt door het installeren van een nieuw mechanisme van het remlicht aan geen kosten aan de consument.
ABS Remmen
In maart 2002 afgegeven Volkswagen een recall aan adres defecte ABS remmen in haar nieuwe Turbo kevers. Volgens de Carfax website herinnerd VW deze voertuigen ter vervanging van ABS Remmen eenheden waarvan elektronische controlesystemen kon potentieel kortsluiting. Deze kortsluiting ABS eenheden kan branden. Volkswagen verstrekt een vrije vervanger bij geautoriseerde dealers voor nieuwe Turbo kevers beïnvloed door het terugroepen.
Airbags
Volgens de National Highway Traffic Safety Administration website, heeft Volkswagen gedeeltelijk verschillende honderden voertuigen voor airbag problemen gewezen. De Carfax website meldt dat de groep terugroepen nieuwe Turbo kevers opgenomen.
CARFAX meldt dat de passagier bewoner detectiesysteem voor de passagier zijde airbags in deze voertuigen werd uitgeschakeld. In gevallen waar deze storing zich heeft voorgedaan, de airbag passagier kant niet implementeren in het geval van een crash of potentieel kan mislukken om te implementeren. Volkswagen at-risk klanten in 2003 en 2004 in kennis gesteld en geïnstrueerd te nemen van hun auto naar een geautoriseerde dealer. Dealers geherprogrammeerd vervolgens de defecte detectie systeem eenheden.
In 2008 uitgegeven VW een aparte recall voor nieuwe Turbo kevers om te gaan met een ander potentieel probleem met airbags. De Carfax website meldt dat deze terugroepen 2004 nieuwe Turbo kevers getroffen.
Volgens de Carfax website, kunnen hoge temperaturen veroorzaken een fysieke spleet in de printplaten van de kever de airbag implementatie systeem. Als zulks spleet opgetreden, zou het licht airbag kom op en blijven branden. Dit gebrek zou ook leiden tot de airbags te implementeren automatisch op beide zijden tijdens een ongeval, zelfs zonder een passagier van de voorzijde. CARFAX meldt dat een barst in dit circuit bord kan ook de airbags te implementeren met grotere kracht tijdens front effect ongevallen veroorzaken, en potentiële schade aan een bestuurder en passagier veroorzaken. Eigenaren van waarin dit probleem optreedt nieuwe Turbo kevers kunnen hun auto's naar een geautoriseerde dealer voor een gratis vervangend onderdeel.
