Running uw auto uit gas is niet alleen het gênant ongeluk dat het gebruikt om te worden; het kan omhoog beëindigen kostend u een aardige cent in reparaties. Hele tijd-zelfs lopen uw auto laag op gas kunt netto vergelijkbare resultaten, die nog een extra reden om ervoor te zorgen dat u niet uitgeput--alsof u behoefte aan een afgezien van de chiropractor bill.
Het probleem
Brandstof is niet alleen uw brandstofpomp reden van bestaan; het is ook dient als een koelvloeistof te voeren van de warmte uit de buurt van de pomp motor en bijbehorende lagers en schoepen. Brandstof invoeren via de pomp pickup doorloopt de schoepen van de pomp. Deze lamellen zijn meestal gemaakt van een soort van plastic en rit binnenkant van een plastic behuizing. Zo lang als brandstof door de pomp stroomt, krijgen de schoepen niet ieder heter dan de brandstof. Zodra die gaat weg, Nou, je kunt je voorstellen wat er gebeurt.
Elektrische vs. mechanische pompen
Hoewel niet bijzonder gemeenschappelijke vandaag, waren motor aangedreven pompen ooit de norm voor de meeste motoren. Een motor aangedreven of "mechanische" brandstofpomp maakt gebruik van een membraan gedreven door een hendel op de nokkenas aan brandstof uit de tank zuigen en duw naar de carburateur. Terwijl ze een beetje moeilijk kunnen om na het uitvoeren van gas, het middenrif pomp niet vertrouwen op het koellichaam brandstofstroom prime doet de manier een elektrische pomp. En zelfs als het deed, het gaat niet om iets te doen bij het draaien van de krukas is niet.
Verlaten van de toets op
Op de meeste oudere auto's, zou draaien van de contactsleutel naar de aan-positie automatisch gaan de brandstofpomp en zet hem aan. Onder normale omstandigheden, zou waardoor de sleutel in de aan-positie met de motor af gewoon veroorzaken de brandstofpomp te recyclen brandstof door middel van het systeem en verblijf zo cool als het normaal zou. Maar dit natuurlijk niet waar is als er geen brandstof in de tank en laat u de sleutel op. Dus de moraal is: als je uit gas, sluit de auto neer ASAP en draai de contactsleutel in de "Uit"-stand.
Zelfbescherming
Veel moderne brandstof pomp controllers gebruiken een programma dat automatisch de brandstofpomp afsluiten zal indien de lijn niet druk uitoefenen. Dit is zo veel van een veiligheidsmechanisme als iets anders, omdat geen druk kan net zo gemakkelijk een afgehakte brandstof lijn als een lege gastank aangeven. Minder voorkomende zijn brandstof pomp timer systemen, die de pomp na een paar seconden afsluiten zal als je de starter niet bezighouden.
Consequent uitgevoerd laag op Gas
Constant loopt uw auto laag op gas kan schade aan de pomp zo zeker als het runnen van het uit gas. Er is een heleboel ongewenste zweven rond in uw gastank--roest schaal, metaaldeeltjes, vuil en dode insecten, noem maar op. De brandstofpomp maakt gebruik van een voorfilter "sok" om dit puin te vangen voordat het gaat in de pomp, maar sok filters kunnen uiteindelijk verzwakken en krijgen gesneden door puin in de tank. Wanneer dat gebeurt, het puin in uw pomp gaat, en je bent in de lokale garage voor $400. Houden de tank ten minste een kwart volledige helemaal zal keer houden dat puin verspreid in de brandstof in plaats van toe het verzamelen rond de filter te concentreren.
