De brandstof pomp station-- of bestuurder--module wordt meestal aangeduid met het acroniem FPDM. Dezelfde component noemen aftermarket detailhandelaren soms een brandstof solenoïde stuurprogramma of FSD. Door beide naam controleert de module de spanning aan van een voertuig brandstofpomp geleverd. Door het beheersen van de spanning, handhaaft de brandstofpomp driver module het optimale brandstof druk en de brandstoftoevoer naar de motor gedurende haar volledige operationele bereik.
Doel
De brandstofpomp driver module bepaalt de hoge druk brandstofpompen van moderne computergestuurde, brandstof-ingespoten motoren, met inbegrip van diesels. De module wordt meestal geïnstalleerd op of dicht bij de brandstofpomp, en in de beginjaren van de component gebruiken, deze praktijk geleid tot een constructiefout. Fabrikanten, met inbegrip van Ford, in eerste instantie geplaatst de module binnen het voertuig direct boven de brandstofpomp, meestal net onder de onderbouw. Dat praktijk had de module gemonteerd onder stoelen of vallende tapijt, die leidde tot oververhitting problemen.
Storing
De brandstofpomp driver module is het meest voorkomende deel te falen in geautomatiseerde dieselmotoren. Wanneer voor het eerst geïnstalleerd in de technologisch geavanceerde dieselmotoren van het midden van de jaren 1990, werden de modules gemaakt van materialen die konden omgaan met hun eigen hoge bedrijfstemperaturen en de extreme trillingen die ze werden blootgesteld aan wanneer functioneert. In sommige voertuigen, zoals General Motors-voertuigen gemaakt tussen 1995 en 2002, is het percentage mislukkingen bijna totale geweest. Aftermarket eenheden zijn beschikbaar dat gebruik elektronica waarmee minder warmte, met een verbeterde warmte overdracht pad geavanceerde voor het minimaliseren van de retentie van de warmte. De brandstofpomp driver module in paren rangschikken met de verkeerde brandstofpomp bevordert ook falen.
Symptomen van mislukking
Symptomen van een falende brandstofpomp driver module alle in de prestaties van de motor manifesteren. Problemen bij het starten of een rokerige start-up, stalling of ongelijke hardlopen tijdens het stationair draaien, aarzelingen en missers wanneer rijden, en piekspanningen, wanneer in omgekeerde richting allemaal kunnen--afzonderlijk of samen--worden indicatieve van een defecte module. Mislukking kan doorgaans worden gediagnosticeerd elektronisch met behulp van een handscanner, met de model-specifieke code weergegeven dat naar de brandstofpomp driver module vertaalt.
Gewijzigde motoren
Voertuigen met gewijzigde motoren die meer brandstof dan is standaard, zoals race auto's en afgestemd-up straat auto, moeten vereisen gemodificeerde FPDMs. uitvoeren van een standaardmodule kan leiden tot oververhitting--de standaard brandstofpomp vraagt ook veel van de module en de elektronica oververhitten--zodat de interne limiter het besturingsproces afgesloten. Hoewel de module functie hervatten moet wanneer het afkoelt tot een veilige temperatuur, kan de plotselinge beëindiging van de brandstofstroom aan een volledig-revving engine catastrofale gevolgen hebben.