Lachgas is een additief aan de brandstof/lucht mengsels die een extreme impuls aan de macht kunnen bieden. Het maakt gebruik van hetzelfde principe dat ervoor zorgt dat dichte of koele lucht om meer macht onder de juiste omstandigheden: er zijn meer moleculen in nitreuze, dus detonatie een krachtiger gasvormige explosie maakt. Distikstofoxide (lachgas) systemen worden meestal gezien als de "natte" of "droog". De verschillen zijn een beetje technisch. Natte systemen zijn over het algemeen meer geavanceerde en krachtiger en veiliger voor uw motor.
Grondbeginselen van een natte systeem
Natte systemen Meng brandstof en lachgas, dan leveren de verstoven mengsel in de verbrandingskamer voor ontsteking. Dit is een meer betrokken systeem omdat de brandstof en nitreuze moeten gemengd worden, voordat iets wordt geïnjecteerd in de motor. Dus, natte systemen vereisen een extra stap.
Grondbeginselen van een droog systeem
Droge systemen injecteren nitreuze direct in de verbrandingskamer bevinden. Zij in wezen nitreuze toevoegen, in plaats van mengen met de brandstof. Er is geen twijfel dat deze systemen veel macht kunnen maken. Ze zijn eenvoudiger dan natte systemen en ze zijn minder duur. Maar ze komen met een beetje meer kans op motorschade, minder controle over lichtmeting ratio's en waarschijnlijk minder energie dan een natte systeem.
Brandstof en het afstemmen van natte systemen
Natte systemen gebruiken meestal de voorraad brandstof leveringssysteem, maar de nitreuze en brandstof wordt gemengd vóór het invoeren van het systeem. Brandstof injectoren en/of stralen kunnen vervolgens worden aangepaste-afgestemd, waardoor u aanzienlijke flexibiliteit om af te stemmen van lucht/brandstof/nitreuze ratio's. Zuurstofsensoren worden gebruikt voor het meten van de luchtstroom en, beurtelings, bepalen de nitreuze/brandstofmengsel.
Brandstof en het afstemmen van droge systemen
Omdat de nitreuze in droge systemen het brandstofsysteem van de levering omzeilen, de aan-nitroso-brandstofverhouding is aangepast, maar verhoogt de druk in de brandstofpomp die in overeenstemming is met nitreuze levering. Niet elke voorraad brandstofsysteem is geschikt voor het uitvoeren van deze taak. Premium brandstof injectoren en een staat van Hogedruk pomp moet hebben. Met een adequaat systeem van de levering, wordt de regulator van de brandstof gebruikt voor het aanroepen van een boost in brandstof aan de nitreuze injectie. Een gevaar van deze systemen is de invoering van nitreuze zonder een overeenkomstige stijging van de brandstof, die kan leiden tot een zeer mager detonatie die de motor slecht kan beschadigen.
