Automotive technologie heeft zoveel gevorderd dat men debatteren kan de standaard bougie is helemaal verdwenen en alle stekkers zijn prestaties verbeterd. De waarheid is dat standaard stekkers, graag de bougies uw vader en grootvader gebruikt, zijn rond en perfect goed presteren. Oudere model en antieke, klassieke en collectible auto's moeten weinig prestaties bougies.
Achtergrond
Alle bougies hebben een schroefdraad metalen hex omhulsel te verzegelen de verbrandingskamer van de cilinder. Stekkers hebben ook een isolator en elektroden. De shell is verzinkt te verlengen de levensduur van de bougie. De isolatie houdt de spanning van de ontsteking sloeg over de kloof van de verbrandingskamer. De isolator beweegt ook dat de warmte van de verbranding naar de motor het koelsysteem. De elektroden maken de vonk dat het lucht/brandstof mengsel in de cilinder ontbrandt. De isolatoren zijn gemaakt van keramiek. Moderne voertuigen gebruiken ofwel een pakking zitten plat tegen het bewerkte oppervlak in de cilinderkop of een zegel taper-type die tegen een schuine stoel in het hoofd zit.
Nikkel-legering stekkers
Een gemeenschappelijk bougie beschikt over een chroom-nikkel legering die corrosie vermindert. Nikkel-legering stekkers hebben meestal een koperen kern midden-elektrode. Terwijl de meest elementaire bougie een smeltpunt op 1,760 graden Fahrenheit hebben kan, heeft de nikkel-legering versie een smeltpunt 2,647 graden. Conventionele stekkers beginnen te problemen lucht/brandstof mengsel ratio's van 15 tot en met 1 ontsteken terwijl nikkellegeringen stekkers slankere mengsels met een 17-1-ratio ontbranden kunnen hebben.
Platina stekkers
De platina bougie is het lage einde van het bereik van de stekker prestaties. Er is echter aanzienlijke discussies of platina stekkers veel van een verschil in prestaties van de motor, met name in uitstoot en brandstofefficiëntie maken. Voor de gemiddelde chauffeur die over zijn voertuig als niets meer dan vervoer denkt, is het verschil tussen een standaard plug en een platina waarschijnlijk te verwaarlozen. Overwegen, echter dat de standaard bougie een smeltpunt op 1,760 graden Fahrenheit, heeft terwijl een platina plug een smeltpunt 3,216 graden heeft. De platina stekker, met een centrum van de platina-elektrode, heeft een hoge weerstand tegen corrosie en een barre omgeving kan weerstaan. De platina stekker moet verbeteren van brandstofverbruik, geven het voertuig een snellere start en handhaven van piekprestaties van de vonk voor meer dan 60.000 mijl.
Iridium stekkers
Iridium is een top-end prestaties bougie gemaakt met een zeer harde edele metalen. Bougie makers gebruiken lasertechnologie te lassen een iridium uiteinde aan de stekker. Hierdoor betere, efficiëntere vonk voor het brandstofverbruik. Iridium pluggen functie een midden-elektrode met een veel kleinere diameter dan conventionele stekkers, waardoor het een meer geconcentreerde vonk, maar ongeveer 5000 volt kleiner dan de standaard stekker. Dit zet minder spanning op de ontstekingssysteem en verbetert de gasrespons van het voertuig. Het smeltpunt is hoog op 4,449 graden Fahrenheit, die acht keer meer dan platina stekkers.
