"Aarzeling," zelfstandig naamwoord, van nominatieve Latijnse "haesitatio," wat betekent "besluiteloosheid, onzekerheid of besluiteloosheid." De auto's zijn beslissende instrumenten door de natuur, doorkruist de aarde in, zo veel mogelijk, een rechte lijn van punt A naar punt B. U druk op de Ga-pedaal, u hebt vastgelegd om vooruit te gaan. Leven moet zo eenvoudig zijn. Maar het is niet--vooral wanneer onze voertuigen uit eigen beweging besluiten dat besluiteloosheid is de gepaste reactie op een beslissende verzoek om te gaan.
De aard van het probleem
Veel dingen kunnen veroorzaken een motor om macht te verliezen: slechte timing, luchtstroom obstakels gaan naar of uit de motor, koolstof opbouw op bougies, slechte benzine en branden van de verkeerde brandstof in de cilinders zijn slechts een paar. Maar deze dingen niet vaak veroorzaken motor aarzeling--, althans, niet in eerste instantie. Aarzeling van nature is een voorbijgaande fenomenen, waar alles in de motor zou kunnen worden werkt perfect prima een moment, en drie milliseconden later defect. Dit betekent dat wat cyclisch fout in de motor gaat moet doorbreken en un-breaking zeer snel. Als een regel, hardwarefouten in de motor niet un-break zelf, en variaties van de luchtstroom niet snel genoeg. Dat laat twee waarschijnlijk bronnen van macht schommeling: elektriciteit en brandstof druk.
Brandstof, lucht en ontstekingsfouten
Motor aarzeling, gaat bijna per definitie meestal terug tot een ontstekingsfouten in een of meer van de cilinders. Wanneer een of meerdere cilinders afvuren, de stroomonderbrekingen en het voertuig stopt aarzelt onder versnelling. De ontstekingsfouten baart de aarzeling; je hoeft alleen om erachter te komen wat de oorzaak van de ontstekingsfouten. Vaak zal het terugkomen tot een toestand van "mager","wat betekent dat dat er niet genoeg brandstof of teveel lucht gaan in. Brandstof filters, bij gebreke van brandstofpompen of toezichthouders, verstopt en vuile of slecht functionerende brandstof injectoren zijn de meest voorkomende oorzaken van een mislukking van de brandstoftoevoer. De begeleidende "mager ontstekingsfouten" zal leiden tot een check-engine lampje. Aan de andere kant, zou kunnen je hebben een massale lucht lek van een slechte vacuüm lijn of Inlaat Spruitstuk pakking. Mislukte inname sensoren--throttle positie, de mass airflow, de inlaatluchttemperatuur en absolute druk in het inlaatspruitstuk sensoren opgenomen--zal vaak leiden tot de computer om na te denken is er minder lucht te gaan, dan is er echt. Dus, wat zijn betrokken is er een enorme vacuum lek aanwezig.
Elektrische en/of fouten van de Sensor
Vooral op moderne motoren, met hun overvloed van sensoren en elektrische componenten, zijn elektrische fouten een hoofdverdachte in aarzeling kwesties. Een slechte sensor of rlectrical fouten in de bedrading zal meestal twee veelbetekenende tekens weergeven De eerste is vaak dat de aarzeling zeer snel, zelfs "gewelddadig"; elektriciteit af te sluiten in- en uitschakelen zeer snel, waardoor het motorvermogen kunt in- en uitschakelen als een lichtschakelaar flick. Tweede, elektrische en sensor fouten neigen te leiden tot willekeurige, spastische aarzeling zonder een regelmatig patroon. Dat betekent niet dat regelmatige, ritmische aarzeling niet kan worden veroorzaakt door een elektrisch probleem, vooral in het geval van een ontstekingsfouten. Het betekent alleen dat als er plotselinge, onregelmatige, schokken aarzeling zonder veel consistent patroon van gedrag, is het waarschijnlijk elektrische in de natuur.
Het lezen van de Codes
Electrical-sensor en brandstof-lucht fouten zal vaak het gooien van twee zeer verschillende soorten diagnostische codes. Brandstof-lucht problemen zijn vaak zeer regelmatige, waardoor de hele motor tegelijk of specifieke cilinders op een regelmatige basis. Met deze, meestal ziet u "ontstekingsfouten op cilinder No. __" en "Lean Condition" codes. Electrical-sensor fouten zijn vaak veel minder voorspelbaar, omdat elke hoeveelheid brandstof kon gaan via elke cilinder onverbrande. Electrical-sensor fouten, met name in de ontsteking, worden vaak aangegeven door "Random ontstekingsfouten" of "Rich Condition" codes. Als u een van deze te krijgen, is het probleem waarschijnlijk elektrische aard, waarschijnlijk om te doen met de ontsteking. Een één-cilinder-code, of een enkele, consequent ontstekingsfout cilinder gaat meestal terug naar een slechte brandstof injector, bougie, plug draad of elektrische aansluiting voor dat cilinder.
Specifieke Carters
Uw gehele motor loopt op de krukas en de nokkenas sensoren, positionering, dus schuld met een van deze kan bijna alles; meestal ziet u willekeurige ontstekingsfouten en rijke voorwaarde codes. Deze tekortkomingen zijn zeer gemeenschappelijk--bijna zo veel zo een slechte gaspedaal positie sensor. Een slechte TPS kan gemakkelijk leiden tot schokkende aarzeling, omdat de computer denkt dat u bent snel openen en sluiten van de gasklep. Als alles in de wereld lijkt te gaan in een keer mis, Controleer uw motor en frame horende grond bandjes en de aansluiting van de batterij. Een slechte grond zal ervoor zorgen dat alles om op te treden, met inbegrip van de computer. Voor moderne voertuigen, zuurstof sensor mislukkingen niet meestal tot gevolg dat aarzeling; de computer moet zich realiseren dat de sensor is slecht, en zal waarschijnlijk negeren van de gegevens en de hele motor detune totdat je het vast. Belemmerde uitlaatgasstroom uit een slechte katalysator kan schokkende aarzeling, maar een algemene stroomuitval is waarschijnlijker.
Transmissie problemen
Aarzeling komt niet altijd van de motor. Elektronisch gestuurde automatische transmissies zijn onderworpen aan dezelfde soorten motoren van sensor en bediensleutel problemen zijn, en hebben een heleboel complexe hardware te controleren. Aarzeling onder versnelling is vaak het eerste teken van transmissie klauwen, veroorzaakt door koppeling solenoïde falen, slechte transmissie vloeistof of transmissie oliepomp, uitglijden en versleten of gebrande klauwen. Als uw voertuig alleen lijkt te aarzelen in de hoogste versnelling, of over ongeveer 45 MPU, moet u wellicht klauwen een probleem met de lock-up in de koppelomvormer. Natuurlijk, lage transmissie vloeistof kan ook leiden tot aarzeling, zowel vanwege de materiaaldruk schommelingen in de transmissie en een lege koppelomvormer karnen lucht in plaats van de overdracht van macht. Moderne voertuigen zullen meestal zelf diagnosticeren de transmissie net als de motor, maar deze fabrikant codes mogelijk niet leesbaar met een algemene scanner. Als je aarzeling, maar een generieke code scanner foutcodes niet geopenbaard, neem uw voertuig naar een winkel die gespecialiseerd in uw merk van de auto is. Ze hebben een scanner om te controleren van de fabrikant codes.