Retro is de toekomst. Dat is het werkingsprincipe bij Chrysler voor meer dan een decennium nu geweest, en het heeft bewezen een succesvolle marketing strategie voor auto's zoals de 300C, lader en PT Cruiser. Maar, dat is alles wat het meestal is: een marketing strategie. In deze dag en leeftijd voor jacked-up Camrys en minibusjes beweren minibusjes in Halloween kostuums en huisstijl kregen aangemeten, ronde-koplamp crossovers, zeer weinig nieuw leven ingeblazen "klassiekers" kan echt te dalen in een ononderbroken lijn van grootheid. De Wrangler Unlimited lijkt misschien zomaar een vier-deurs, also-ran SUV aan de oningewijden, maar haar stamboom traceren schildert een heel ander beeld van dit unieke sport-hulpprogramma.
Basics
Terug in 1941, het Amerikaanse leger opdracht Willys en Ford voor de productie van een transport overal voor soldaten bestorming van de stranden en heggen van Frankrijk en de Stille Oceaan. Terugkerende soldaten eiste een Jeep om te rijden rond hun huis steden, en de civiele Jeep--CJ--werd geboren. De CJ bleef nagenoeg onveranderd voor 42 jaar totdat de Wrangler kwam in 1986. Deze nieuwste flat-fender Jeep ontmoet met enige controverse in eerste instantie, maar snel won de harten van de loyalisten van de Jeep op zoek naar post-Truman-tijdperk chassis techniek. De YJ maakte weg voor de TJ in 1996, die op zijn beurt door de schoon-blad-design JK chassis in 2006 vervangen werd. De TJ trok direct vuur voor haar aanzienlijk grotere spoorbreedte en wielbasis en de verhoging van maar liefst 700-pond in gewicht boven de 3.000-pond TJ en 1.000-pond overschot over de oorspronkelijke CJ. Puristen verhoogd oproer nog verder in 2009 toen de Jeep Wrangler Unlimited, een uitgebreid-wielbasis, vier-deurs versie van de Wrangler die het stevig in de gewichtsklasse van middelgrote SUV zet geïntroduceerd.
Aandrijflijn
De 2009 Wrangler de aandrijflijn begon met een 3.8-liter versie van de beproefde 60 graden V-6 engine. Deze nieuwste versie van de "EGH" gebruikt een variabele lengte inlaatsysteem voor de productie van 202 pk bij 5.200 rpm en 237 foot-pounds van koppel bij 4000 rpm. Macht stroomde door een 42RLE, vier-snelheid automatische transmissie in de derde plaats met behulp van een 2,84 eerste versnelling, 1.57 anderzijds 1.0 0,69 overdrive vierde en een 2.21-to1 achteruit versnelling. Sahara modellen kreeg de optie voor een zes-speed manual met een 4,46 eerste versnelling en een 0.84 overdrive. De transmissie gekarnd een NV241 overdracht zaak; Sport en Sahara trims kreeg een opdracht Trac; Dit systeem bood een 2,72-tegen-1 lage versnelling en 3.21 as verhouding voor een totale crawl-ratio van 38,9-to1. Rubicon modellen kreeg een Rock-Trac aandrijving, die een 4.0-tegen-1 lage versnelling gebruikt en 4.10-to1 as versnellingen voor een super lage crawl van 73,1-tegen-1 ratio.
Afmetingen en Off-Road prestaties
De 2009 vier-deurs onbeperkt Wrangler gemeten 184.4 inch lang, 73.9 inch breed en maar liefst 72.3 inch hoog, afhankelijk van de selectie van de band en trim niveau. Basis modellen had 8,2 inch bodemvrijheid, terwijl Rubicon modellen opwaarts 10.3 inch aangeboden. Wielbasis gemeten 116 inch voor vier-deurs modellen, tot ongeveer 20.4 duim van twee-deurs modellen. Spoorbreedte overspannen 61.9 inch voor- en achterzijde. Terwijl de JK een langere wielbasis dan de TJ heeft, heeft betere aanpak en vertrek hoeken als gevolg van kortere voorkant en achterkant overhangen. Een vier-deurs Rubicon model aangeboden 44.4 graden aanpak hoek, 40.5 graden vertrek, 20,8 graden breakover hoek--neer van de twee-deurs 25.3 graden en een oprit verplaatsing wijzer van 644 met de sway bar verbroken. Verlaten van de fabriek sway bar verbroken in plaats RTI verlaagd tot een nog-respectabele 484.
Model jaar verschillen
Er waren weinig verschillen tussen de 2009 en 2010 modeljaar, meestal bestaande uit verschillende opties voor interieur en trim. Jeep aangeboden een Islander op twee-deurs modellen, en een $1820 berg pakket dat bestond uit unieke stickers op de motorkap en zijkanten, buisvormige sidebars, 32-inch banden, zwarte achterlicht bewakers, een op maat gemaakte MOPAR brandstof vuller deur en een set knappe 17-inch, houtskool-grijs, vijf spaken Moab wielen. Anders, 2010 standaard en Sport onbeperkt Wranglers kreeg doek zitplaatsen ter vervanging van de 2009's vinyl zetels en lederen bekleding verscheen als een optie voor de Sahara en Rubicon modellen. Alle modellen van de 2010 kreeg standaard mistlampen, trekken haken, een kompas en een meer eenvoudig verwijderbaar achterste zachte bovenkant.
Gegevens van de consument en samenvatting
Vanaf 2013 is de high-end prijs op een Wrangler Unlimited ongeveer hetzelfde tussen de twee model jaren: ongeveer 28.000 dollar voor beide. Echter, er is over een $5.000 verschil tussen low-end waarde van van het 2009 $20.000 en het 2010 model. Krediet het bijgewerkte interieur, trekken haken en de nieuwe soft top daarvoor. Het feit dat het model van de 2009's 36 maanden brandstof economie blijft hetzelfde tussen de twee jaar, hoewel model: 15 stad en 20 mpg voor twee-wheel-drive modellen. Het kopen van een four-wheel-drive model kost je ongeveer 1 mpg op de snelweg. Over het geheel genomen is de Wrangler Unlimited in beide modeljaar zeker een goed alternatief voor de Grand Cherokee, welke kosten over het zelfde in de lagere uitrustingsniveaus, is ongeveer even groot, biedt plaats aan hetzelfde aantal mensen, heeft hetzelfde aantal deuren en krijgt ongeveer dezelfde brandstof economie. Het Unlimited, is echter absoluut en onbetwistbaar een echte, flat-fender Jeep; het kan vier deuren nu, maar deze Wrangler heeft ook een bonafide erfgoed die rechtstreeks teruggaat tot de stranden van Normandië.