Als u water druipen of stoom drijvende uit uw uitlaat ziet is er waarschijnlijk koelvloeistof invoeren van de verbrandingskamers. Antivries wordt uitgevoerd door middel van het motorblok te koelen van de motor. Als koelmiddel is zij haar weg in de uitlaat, zijn een lek of crack de enige mogelijke oorzaken. Een proces van eliminatie is de beste manier om de oorzaak te achterhalen en om uw auto terug naar rijklare toestand.
Begin uw auto en laat het inactief voor een paar minuten. Observeer de witte rook en water ontsnappen uit de staart pijp. Als witte rook begint te ontsnappen onmiddellijk, begint water te druppelen zoals de auto opwarmt, en je uitlaat ruikt van antivries, er is een lek van de koelvloeistof in je motor. Twee definitieve controles uit te voeren door het openen van uw radiator (wanneer cool) en zoeken naar olie drijvend op het water, en uw peilstok trekken en op zoek naar een melkachtig emulsie (antivries gemengd met de olie) daarop. Dit zijn beide duidelijke tekenen van een koelvloeistof lekkage. De rook ontsnappen uit uw uitlaat is eigenlijk stoom en meer grijs dan wit in kleur als bestudeerd zal verschijnen. Het water is het resultaat van een opeenstapeling van dat dezelfde stoom als het maakt zijn weg door het uitlaatsysteem en uit de uitlaat waar het condenseert van haar gas vorm terug in de vloeistof.
Een defecte kop pakking is de meest voorkomende oorzaak van dergelijke koelmiddel lekken, en is de goedkoopste van de mogelijke problemen vast te stellen. Als de vervanging van het hoofd pakking het probleem corrigeert, is geen verdere actie vereist. De pakking is een goedkope stuk waarin tussen het hoofd en het motorblok, het maken van een zegel. Hoewel het lijkt een onbelangrijke item wanneer u van dichtbij zien, kan dit is een essentieel onderdeel van de motor en heel goed de oorzaak van uw problemen. Uw monteur zal zitten kundig voor het bevestigen van een koelvloeistof lekkage met een drukproef van koelvloeistof systeem. Indien het koelsysteem niet druk houd, betekent dit een interne lek.
Het testen van uw motor compressie is de volgende logische stap in het proces van oplossen van het probleem. Als de compressie laag is wellicht u een van de drie problemen. Kan er een scheur in de kop of in het blok. Elk van deze oorzaken kan kostbare reparaties betekenen. Uw monteur zal zitten kundig voor een reeks tests uitvoeren op uw motor te elimineren elk van deze talen als de oorzaak en regelen waarop is de boosdoener. Heb uw mechanische test uw motorblok en hoofd voor scheuren. Als er een barst in het blok of hoofd, reparaties zijn soms mogelijk, maar u wellicht ter vervanging van de motor. Scheuren worden veroorzaakt door fouten in de metalen waaruit het blokkeren en/of hoofd. Deze gebreken in de metaal zijn niet detecteerbaar is door de eigenaar van de auto totdat de spleet treedt op en het resultaat van de casting proces tijdens de fabricage zijn. Scheuren kunnen ook worden veroorzaakt door het gebruik van onjuiste delen of de verkeerde installatie van onderdelen, of door koud water ingebruikneming een oververhitte motor.
Slechte zuigerveren kan ook een oorzaak van witachtig-blauw rook in je uitlaat, maar in dit geval de rook wordt geproduceerd door olie en niet met koelvloeistof. Ringen zijn zoals ze klinken, ringvormige stukjes metaal die zitten in het hoofd van elke zuiger maken van een zegel tegen de muur van de cilinder als het werkt zijn weg omhoog en omlaag de cilinder. Deze ringen kunnen dragen na verloop van tijd. Wanneer te gedragen, kunnen de ringen motorolie te sijpelen in de verbrandingskamer en vanaf daar, de uitlaat. Als ringen een probleem zijn, kunnen ze worden veranderd zonder schade toegebracht aan de rest van de motor, hoewel het is duur op het gebied van arbeid.