Gedefinieerd als het tijdperk toen de auto kwam van leeftijd en bijna een decennium en een half na de komst van de Model-T, de jaren 1920 tot bloei met een verscheidenheid van auto's nog steeds gewilde vandaag als vintage klassiekers. Met nieuwe snelwegen worden gebouwd zodat deze nieuwere en snellere paardloze rijtuigen, en meer mensen beginnen te kopen auto's dan ooit tevoren, verschillende auto's stijgen naar de top als de beroemde auto's van de jaren 1920. Met de eerste Wereldoorlog een eind, verbod nog maar net begonnen en 1920 auto's uitgerust met moderne voorzieningen zoals vierwielige remmen, voorruiten met veiligheidsglas, lucht gevulde banden en meer, de Amerikaanse automobilist begon zijn liefdesrelatie met de auto in de jaren 1920 en haar still going strong vandaag.
Stutz Bearcat serie H
Oorspronkelijk gevormd als een sportwagen, die uiteindelijk werd een race legende, was de Stutz Bearcat van 1914 tot 1924 uit Indianapolis, Indiana geproduceerd door het bedrijf Stutz, bezeten en door Harry Stutz. Hoewel het niet veel in de weg van voorzieningen, had het veel van de spier onder de motorkap van auto's uit die tijd. Mannelijke, lang en mager, rolde de 1920 Stutz Bearcat serie H de productielijn met een flinke prijskaartje van $3,257 naar $3,359. Uitgerust met een motor of T-configureerde ik met vier cilinders, 16 kleppen en een verplaatsing van de 6.0 liter of 365 kubieke duim, de Stutz Bearcat geproduceerd een maar liefst 88 pk, en had een drie-speed handmatige transmissie.
Ford Model A
Ford gemaakt auto's betaalbaar voor een natie. Na het ontwikkelen van de allereerste productielijn, die vervaardigd zijn Model T, Ford successen weer met zijn Model A, waarvan de eerste werd geleverd in eind 1927. Aangedreven door een in-line 4-cilinder motor met tweemaal de PK van dat in de Model-T, de Model A had vierwielige mechanische remmen, staal draad wielen en dubbelwerkende schokdempers voor een veiliger en soepeler ritje te maken. Het Model A werd aangeboden in negen lichaamstypes en drie kleuren--een noviteit over de Model-T, die slechts één kleur aanbod--had en is geprijsd op $460 tot $600. Een 3.3 liter motor aangeboden 40 pk en een compressieverhouding van 4.22-tegen-1. Een gietijzeren blok en carburateur brandstof-feed geboden 128 foot-pounds koppel bij 1000 omwentelingen per minuut.
Grand Prix van 1920 Duesenberg 183
Toen Amerikaanse Jimmy Murphy won de Grand Prix van de Frans van 1921 met de Amerikaanse-en-klare 1920 Duesenberg--nu synchroniseerde het 183 Grand Prix model--bereikt de streek terug naar Amerikaanse kusten. Na het winnen van de Grand Prix met de originele motor, Murphy de winnende auto van de broers Duesenberg gekocht en het uitgerust met een rechte-acht Miller motor. Met de motor van de Miller ging hij naar het winnen van de 1922 Indy 500 op een record 94.48 mph--de eerste om dit te doen vanaf de pole-position, volgens ConceptCarz.com. Van de productielijn was de Duesenberg 1920 de eerste raceauto te hebben van de vier hydraulische remmen. Het had ook een acht-cilinder, 24-ventiel, één overhead cam 3.0-liter motor die gemaakt van 114 pk bij 4.250 omwentelingen per minuut en werd gevoed door twee carburateurs. Met alleen een drie-speed handmatige transmissie, de snelheid het voertuig bereikt was verrassend.
1923 Nash Type 690
Charles Nash, voormalig president van General Motors, begon zijn eigen autobedrijf in 1916. Het 1923 Nash Type 690, een high-end touring voertuig zitplaatsen vijf passagiers, featured de nieuwe rubber motorsteunen--eerst aangeboden en beroemd gemaakt in the1922 modeljaar-- en had een 4.1-liter, zescilinder motor geschikt voor het produceren van 55 pk. Er waren 41,652 modellen van de 1923 die Nash geproduceerd. Met een gewicht van 3,030 pond, de Nash Type 690 links de plant in een prijsklasse van $1,210 naar $2,190--een auto geprijsd voor de hogere klasse. De Type-690 was voorin en had achter-wiel aandrijving.
