Van alle generaties van Civic, is de zevende generatie auto waarschijnlijk minste bekend door zijn uitgaande persoonlijkheid. Dat was een zegen voor verkoop, toen het nieuwe; de zevende generatie van onschadelijk karakter en meerkamp veelzijdigheid mogelijk hebben gemaakt het een beetje generieke, maar generiek is precies wat u wilt een auto verkopen aan iedereen. Een decennium later, echter deze auto's hebben de tweedehands markt raken, en het is tijd om te installeren een stukje van de ziel die Honda met opzet weggelaten.
Systeeminstellingen
De zevende-gen uitlaatsysteem is een beetje ingewikkelder dan oudere auto's, voornamelijk vanwege de resonator. Als pulserende geluidsgolven via uw uitlaatsysteem reizen, ondervinden zij een kleine kamer, genaamd een resonator, die hen terug op zichzelf stuitert. Deze resonator bevat pijpen afgestemd op een exacte lengte om te vangen en weerspiegelen golflengten algemeen beschouwd als vervelend en onaangenaam. Wanneer deze golflengten terug stuiteren, annuleren zij op binnenkomende golflengten van hetzelfde bereik, waardoor de Toon. De uitlaat aan het einde van de pijp pas echt dient te geven van een netto-afname in geluid energie; de resonator is het echte werk in termen van goede controle.
Luid, zeer luid
Als uw definitie van "verbetering" van de auto klankeigenschappen waardoor het oor-shatteringly luid omvat, dan is er een vrij eenvoudige aanpak daarvoor. Gewoon verwijderen van de uitlaat, zelfs afsnijden het volledig, zal zeer weinig in termen van geluid van de auto te wijzigen of waardoor het harder doen. De resonator gelegen onder de auto is de belangrijkste component van het systeem. Als u wilt tot verrekening van auto-alarmen, is het ding om te doen afgesneden van de uitlaatpijp voordat de resonator, lassen in een rechte gedeelte van de buis en installeren van een straight-through, "fart kan" demper, zoals een vuurbal van RACtive, op het einde van het systeem. Dit is vrij eenvoudig, gegeven de lay-out van het systeem, en het zal er zeker voor ervoor dat iedereen voor twee mijl weet dat wanneer je terugschakelen.
Cat-Back systeem
De meest sure-fire benadering tot het bereiken van een redelijke uitlaat notitie is te kijken naar een volledige cat-back uitlaatsysteem. Er is een kans die u enkele PK oppikken kon, en de betere systemen al had sommige engineering gaan in grootte, materiaal, en resonator of uitlaat matching. En het is belangrijk om overeenkomen met de uitlaat en de resonator; wilt u niet een verdubbelen en het doden van geluidsgolven die u wilt wanneer de andere reeds ze via laat. Aftermarket cat-back systemen zal vaak helemaal zonder een resonator, zoals de meeste fabrikanten de voorkeur aan het combineren van de twee functies in een interne demper. Als je met een kat-back gaat, dan is het beste beleid is om poney omhoog en naam-merk zoals Bassani, Mugen of Borla kopen.
Stuk voor stuk
U kunt uw eigen systeem, ingenieur, mits je een paar basisregels volgen. De eerste is niet te gaan voor de grootste diameter, dunste of lichtste buizen beschikbaar. Wanneer in paren gerangschikt met een motor als van de Civic, zal dit soort buis in harmonische sympathie met de motor op bepaalde niveaus van rpm, de gevreesde en geestdodende drone inducerende trillen. Grotere diameter buis zal toestaan meer golven van hoge frequentie en potentieel vervelend om te ontsnappen, en gedeeltelijk het neutraliseren van het effect van een resonator of afgestemd uitlaat. Dus, speciale aandacht besteden aan uw uitlaat selectie als u met grote buizen gaat, en wegblijven van straight-through ontwerpen. Als u drone ondervindt, kunt u deze grotendeels door inwikkeling van uw volledige sectie van de kat-back met zelfklevende kop wrap, die zal verlagen van de buizen resonant frequentie en houd ze van trillende elimineren.
