Sommige motor-liefhebbers zeggen dat de beste manier om het maken van PK met een viercilinder Jeep is te verkopen en kopen van een V6, maar Jeep van 2,5 L viercilinder niet hope is. Het is eigenlijk een stoere motor naar huidige maatstaven, dus een extra 30-tot-80 turbocharged PK is minstens zo haalbaar voor deze motor voor een ander.
Bouwen versus kopen
Als u op zoek bent om te kopen een kit, moet u weten dat 505 prestaties de enige op de markt maakt en het kost $3.000 in 2010. De kit wordt geleverd compleet met een turbo-, computer-, sanitair- en (bijna) elk stukje hardware die u nodig. Een dergelijke uitgaven is echt alleen gerechtvaardigd is als u wilt behouden van de voorraad viercilinder voor rock kruipen of competitie klasse eisen; anders, u zou beter af door gewoon de handel omhoog naar een V6 Wrangler. Een beetje slimme winkelen en sommige autokerkhof engineering, echter, kunnen je net een soortgelijk systeem voor minder dan een kwart van wat de kit zou kosten.
Bouwen van een Kit
Voor een te bouwen-het-zelf kit, moet u een Turbo (Ford 2.3L of Chrysler 2.2 L, $250 herbouwd), de uitlaat en inname sanitair, een afval-gate ($150 online), turbo olie lijnen, een intercooler (optioneel, $50 van een autokerkhof Ford TurboCoupe of rond $150 voor een nieuwe eenheid), zelfgemaakte blow-off valve ($20), zelfgemaakte handmatige boost controller ($4 tot $10) en een druk geactiveerd verrijking brandstofsysteem (kosten varieert).
Alle verteld, moet een huis-gebouwde turbo/intercooler pakket loopt u minder dan $900. Het moet ten minste 175 tot 200 pk op een anders voorraad motor produceren. Het zal kunnen concurreren in prijs en macht naar een V6 handel-up, en lichter te starten.
Het brandstofsysteem
Het enige deel van de 505 systeem dat u kan niet stuk samen voor jezelf is de brandstof verrijking computer, maar digitale verrijking is slechts één middel om dat doel te. Hete rodders hebben gewerkt druk geactiveerd verrijking en detonatie-onderdrukking systemen voor het betere deel van een eeuw.
U hebt drie fundamentele keuzes als het gaat om verrijking--gas, propaan of water/alcohol. Hydrofoor propaan is de makkelijkste, omdat het vereist geen pompen mechanisme; u hoeft slechts drukschakelaars, elektromagneten en spray-bars. Water/alcohol is de veiligste voor u en de motor, maar het is moeilijker om te bouwen en meer moeilijk te controleren. Gas injectie kan de goedkoopste, maar het moet zorgvuldig worden ontworpen om niet te rijk of te mager wordt uitgevoerd. Goede benzine controle vereist een ingewikkelde meerfasen solenoïde set-up of een digitale controller, waardoor u gelijk terug bij af, cost.
De Kit installeren
Een huis-gebouwde kit gaat op vrijwel dezelfde manier als alle andere. De turbo wordt geactiveerd op de up-pipe, die is aangesloten op het uitlaatspruitstuk. De inlaat van de turbo's is verbonden met de lucht schoner of lucht vak; de uitgang van de compressor is verbonden met de motor gasklephuis (met een intercooler in lijn, indien gewenst).
Brandstof verrijking installatie hangt af van het type dat u gebruikt, maar de gasklep lichaam gemonteerde nitreuze spray bars zijn een goede keuze voor benzine levering. Propaan is in de gasklep lichaam of turbo-inlaat injecteerbare, maar water moet altijd worden geïnjecteerd rechtstreeks in het gasklephuis of inname turbo waaier schade te voorkomen.
