Hoewel sommige zou kunnen ontslaan de Duramax en zijn gastheer GM vrachtwagens als dinosaurussen van een meer brandstof-rijke leeftijd, wanneer behoud nam een achterbank, is het feit dat deze motoren tot de meest krachtige, betrouwbare en geavanceerde in de wereld van vandaag behoren. Duramax diesels vanaf dag één waren bedoeld om te helpen GM de diesel markt domineren, en zijn nog steeds sterk in hun respectieve markten.
Ontwikkeling en invoering
In tegenstelling tot de Cummins-motoren die worden gebruikt door haar concurrenten Dodge, was GM's Duramax een volledig 'schone blad' ontwerp. De Duramax was het nakroost van GM's relatie met de fabrikant van de productieve diesel Isuzu, die hebben (vanaf April 2010) verkocht meer dan 400.000 oliebranders in de VS sinds 1986. Isuzu geschreven de fundamentele motor-architectuur, en GM toegevoegd de ancillaries en de elektronica te laten werken in hun lijn van de GMT van zware vrachtwagens. De Duramax hit Amerikaanse kusten in 2001, en werd onmiddellijk opgenomen op Wards "10 beste motoren" lijst voor dat jaar.
Beschrijving
In tegenstelling tot de meeste diesels in Amerika (die over het algemeen inline-geconfigureerd), is de Duramax een V-8. Hoewel de meeste diesels van de tijd zes cilinders waren, ging Isuzu met acht voor de Duramax om te helpen lopen soepeler. Ze kozen de V-configuratie omdat een inline-acht-cilinder zou niet onder de motorkap van GM's aankomende vrachtwagen lijn passen. Alle Duramaxes gebruiken een enkele turbo uit de fabriek te voeden hun 6,599 cc (402 kubieke inch) van verplaatsing.
Fabriek waarderingen
Sinds hun oprichting in 2001 is de Duramaxes in verschillende configuraties gekomen. De laagste-aangedreven was het 250 pk/460 pond-voet van koppel LLY-serie Duramax gebruikt in Chevrolet Express/GMC savanne bestelwagens. De midrange motor had 300 pk/520 pond-voet van koppel en de top van de lijn (vanaf 2010) is het 365 PK/660 pond-voet van koppel LMM-serie gebruikt in 2007-en-up Silverado Heavy-Duty vrachtwagens (HDs) en Sierra HDs.
Potentiële
Terwijl krachtig uit de fabriek, is van de Duramax echte aanspraak op roem haar macht potentieel en het gebruiksgemak van de wijziging. Beginnend met een 300 PK LLY, is meer dan 425 pk makkelijk bereikbaar met een aftermarket-uitlaat, de inname en de computer programmeur. Gale Banks beruchte Sidewinder Duramax diesel pakket heeft bereikt meer dan 700 pk en 900 pond-voet van dood betrouwbare stroomtoevoer, met veel potentiële links. Meest indrukwekkend, het Sidewinder-pakket 800 pond-voet maakt in een grote boog van 3000 tot 4500 TPM (slechts 500 verlegen van de motor de redline).
De andere Duramaxes
GM onderhoudt twee andere motoren met de naam Duramax, maar geen verband met het origineel niet. De beter bekend van de twee is GM's behemoth LG4 7,8 L (475 kubieke inch) commerciële-grade vrachtwagen motor. De LG4 is een tamelijk traditionele inline-6 engine om 300 horsepower en 860 pond-voet in top trim. Zoals "echte" Duramaxes gebruik LG4s computergestuurde common-rail injectie voor meer macht en de verminderde uitstoot; anders zijn de twee niets gelijk. GM is ook bezig met een 4.5L broertje aan de oorspronkelijke Duramax (nagesynchroniseerde LMK), maar het ontwerp was uitgesteld onbepaalde tijdens herstructurering.
