Terwijl zij kunnen niet het dragen van de koele factor van een grote nokkenas of truc cilinderkoppen, zijn lagerbussen echter belangrijke spelers in termen van prestaties van de motor en lange levensduur. En er zijn meer dan je zou denken, vooral wanneer u onderzoeken die afzonderlijke onderdelen in de techniek van termen in plaats van alleen met de naam.
Motor Bus Basics
In technische termen, een "bus" is een flexibele isolator ontworpen om trillingen te absorberen, maar het betekent over het algemeen iets een beetje anders als je over motoren praat. In een motor, een bus is inderdaad een isolator, maar in dit geval het is meer een metalen mouw ontworpen om onderdelen van het dragen van rechtstreeks op andere componenten blijven bewegen. In die zin functioneert de bus eigenlijk meer als een invloed. Het verschil is een subtiele, maar lagers worden meestal gebruikt voor onderdelen--zoals de nokkenas en krukas--die voortdurend draaien, terwijl bussen worden gebruikt voor het op-en neergaande bewegingen.
Materialen
Een ander ding dat lagerbussen van lagers scheidt is dat de bus zelf vaak als een soort metalen smeermiddel voor de motor fungeert. Bussen moeten als zodanig worden gemaakt van metalen zoals brons, die bijna als metallurgically "glad" als koper, maar hard genoeg om de ontberingen van een interne verbrandingsmotor te weerstaan. Terwijl de meeste bussen een standaard bronze bestaat uit koper en tin gebruikt, bieden koper-nikkellegeringen een beetje meer corrosieweerstand met weinig tot niets opgegeven in termen van sterkte en smering. Dit contrasteert met de lagers, die vaak gebruik maken van een zachtere aluminiumlegering dat voortdurende en zware smering vereist.
Veelgebruikte locaties
Omdat de bussen worden doorgaans gebruikt voor op-en neergaande--heen-en-weer--verkeer, vindt u ze meestal in de kleppen. Bijna altijd vindt u dat de geperst in de lifter verveelt van "nokkenas" motoren, houden de lifters uit direct contact met het motorblok. Ventielen moeten hoge-smering mouwen te houden van bindende in de cilinderkop, omdat kleppen alleen wat glijmiddel stokken aan hen krijgen nadat zij door de klep seals overgaan. Vaak vindt u bussen drukte in de wristpin gaten op zuigers, waardoor de pin draaien of "float" in de pin droeg.
Exterieur bussen
Uw motor motorsteunen zijn bussen in de standaard zin van het woord, in die zin dat zij dienen te isoleren van de trillingen van de motor en hen behoeden voor kronkelen door middel van het chassis en ratelende uw vullingen uit. Motor mounts bestaan meestal uit een paar metalen platen gebonden samen met rubber; gaten in de rubber geworpen geven het een beetje meer ruimte te contracteren en uit te breiden. Terwijl ze een goede baan doen van het isoleren van trillingen wanneer nieuwe, zal rubber mounts slijten in de tijd, het ontharden van rubber en scheuren met constante verwarming en koeling cycli.
Harmonische Balancers
Geloof het of niet, is de engine harmonische balancer, in feite een soort bus. Harmonische balancers zijn functioneel vergelijkbaar met de motor mounts. Ze bestaan uit een metalen hub aan de neus van de krukas, een dikke ring van rubber rond het centrum-hub en een zware ijzeren ring gebonden aan de buitenrand van de rubberring gemonteerd. Als kleine trillingen werk naar beneden uw zuigers en probeert te schudden van de krukas, tenietdoet de balancer hen met behulp van de traagheid van die zware buitenste ring om snelle acceleratie en vertraging van de crank te verzetten. In deze zin stabiliseert de balancer de krukas, houden van het bereiken van een punt van harmonische resonantie en breuk in twee vanwege kleine trillingen in de roterende vergadering.
