TANDRIEMEN kunnen rustige, soepele en goedkoop te produceren en te vervangen, maar u niet helpen, maar vraag de logica van het gebruik van een stuk rubber voor het verbinden van de twee meest vitale roterende onderdelen in uw motor. Gelukkig, de meeste tandriemen geven ruim van tevoren voordat ze breken of volledig mislukken; in deze zin kunnen de symptomen die gepaard gaan met een gesprongen tand iets van een blessing in disguise zijn.
Fundamentele mislukking
Timing riem mislukking komt in drie smaken: rekken, versleten tanden en breuk in het algemeen in die volgorde. Alle tandriemen rekken, en de meeste van dat stuk treedt op ongeveer 15 minuten na de installatie. Een veerbelaste spanner houdt de riem strak, maar na een tijdje zal de spanner opraken van reizen en de gordel toegestane zal gaan. Tegelijkertijd, zal de metalen tanden op de cam en krukas tandwielen langzaam completeren de randen van de tanden van de riem, draaien deze nette tanden in triest weinig hobbels. Dit, gecombineerd met een vertraging van de gordel, de krukas te trekken vóór de nokkenas zal veroorzaken. De "Vuurvertragende" van de cam zorgt ervoor dat de kleppen openen en sluiten later dan ze zouden moeten.
Uitlaat rook
Overmaat uitlaat rook, of liever gezegd een wolk van zwarte rook dat reeks van onverbrande gas, is een vrij goede indicatie dat er iets mis is gegaan met de tandriem. Wanneer de nokkenas door een paar graden vertraagt, zal de inname klep openen en sluiten goed nadat het zou moeten. Dit zal snel het dumpen van druk van de verbrandingskamer, wat resulteert in een onvolledige brandstofverbruik en ruwe koolwaterstoffen ontsnappen aan de poort van de uitlaat. Op een computergestuurde auto, de zuurstofsensor detecteert deze overmaat van brandstof en de computer zal verminderen de hoeveelheid brandstof ingespoten om dit te compenseren. Op zijn minst krijgt u een indicator voor de motor en een "rijke voorwaarde" code van de computer.
Verlies van Power
Een motor die al zijn brandstof is niet branden is niet het maken van de kracht die het zou moeten zijn, maar dat is niet het enige wat hier aan de hand. De druk dalen van de late klep openen en sluiten van betekent dat uw motor een verlies aan de macht alleen vanwege de verloren compressie zullen ervaren. Oude, uitgerekt vreesachtig riem zal hetzelfde doen, zij het in mindere mate en zo geleidelijk dat je misschien niet merkt het afgezien van het feit dat de motor niet zo pittig als vroeger voelt.
Ontstekingsfouten en moeilijk starten
Wat elk van dit klopt t/m is een beetje ding mechanica oproep "ontstekingsfouten." Een ontstekingsfouten zullen voortvloeien uit iets minder dan perfecte verbranding, en dat is uiteraard het geval wanneer het openen van uw kleppen zijn niet op tijd. Veel motorproblemen kunnen een één-cilinder ontstekingsfouten, maar een riem die heeft sprong een tand zal iedere cilinder aan ontstekingsfouten veroorzaken. Op een gegeven moment zal de motor ontstekingsfouten zo slecht dat het niet kan worden uitgevoerd of start niet. Moeilijk starten, gecombineerd met een verlies van macht, zware motor trillingen als gevolg van ontstekingsfouten en ruwe zijn brandstof spuwen uit de motor de meest klassieke tekenen van een motor die heeft sprong timing.
Klik, klik, Boom
Als u vermoedt dat uw motor timing heeft gesprongen, niet gewoon laten gaan en het beste van hopen. Zodra de motor een enkele tand springt, is het slechts een kwestie van tijd voordat het doet het weer en je gestrande of slechter laat. Op zijn minst, zult u willen doen wat onderzoek en ontdek als uw motor een "inmenging" ontwerp is. Als de riem of in een keten wordt uitgelijnd op een storing motor, de pistons zal verpletteren in de open kleppen en uw motor zal zelfvernietiging zoals een voormalige kindster op een distilleerderij wodka.
