Rijk aan geschiedenis, klein van gestalte en betaalbaar, de 1996 1100 Yamaha Virago Special was een waardig optie voor diegenen die geïnteresseerd zijn in een kruiser motorfiets. De 1100cc versie was de grootste van de Viragos die in 1996. Macht in elke versnelling, chrome functies en een focus op klassieke kruiser oproep dit motorfiets een mogelijke keuze voor alle belanghebbende in ritten door de stad of de levendige avonturen op wijdopen landelijke wegen.
Geschiedenis
Yamaha gemaakt hun eerste motorfiets in 1955 toen de 125cc YA-1 werd geproduceerd in Japan. Vijf jaar later, begon Yamaha de verkoop van motorfietsen in de Verenigde Staten. In 1981 werd raken de eerste luchtgekoelde V-twin cruiser, de Virago-750, de markt. In 1996, gaf een 1100cc-versie van de Virago motorrijders verhoogd van opties.
Motor
Een 1063cc luchtgekoelde, single-overhead-cam, 75 graden V-Twin motor aangedreven de 1996 Virago 1100 Special. Een vijf versnellingen, kardan-aandrijving transmissie, 62 PK van de piek en 62.7 ft-lbs. van koppel bij 3000 rpm verhuisde de fiets snel naar snelweg snelheden. Ryan Cousineau, van Motorcycle.com, de 1996 1100 Virago Special herzien en zei, "eenvoudigweg de fiets heeft meer dan genoeg macht--de allertijden. Draai het gaspedaal, elk moment, elke versnelling, en de fiets trekt gretig naar voren."
Behandeling & grootte specificaties
De grootte-specificaties ontworpen voor lange ritten, langzame behandeling en comfortabele ergonomie, en speelde een grote rol op hoe de Virago kruiser motorfiets uitgevoerd. De Virago-Special had een zithoogte van 28.1 inch, een wielbasis van 60 inch en zonder gas, woog 487 pond. Ryan Cousineau, van Motorcycle.com, zei dit over de afhandeling: "van de Virago behandeling is zo goed als je zou verwachten van een lange-wielbasis kruiser." Dubbele klemmen geboord Rotoren schijfremmen vertraagd het voorwiel. Een trommelrem vertraagd het achterwiel.
Esthetiek
Glad chroom kopteksten geveegd naar achteren, gekoppeld aan het Chroom dubbele uitlaten. Een enkel voorzijde gemonteerde licht, raked-out front vorken en een blootgestelde chroom gauge-cluster gaf de Virago-Special een klassieke beroep. Er was een reeks van aftermarket Yamaha opties beschikbaar voor de Virago-Special, inclusief een voorruit--die kwam niet materieel en was een goed idee voor iedereen die van plan te pendelen op de snelweg--vork gemonteerde gereedschap etui, saddlebags, chrome koppeling cover, lederen hendel mouwen en een achteraan perceel rek.
Volgens Motorcycle.com mag de Bridgestone Exedras banden die voorraad op de 1996 Virago Special kwam de wielen te lock-up, onderdrukopgelostegassen milde remmen, waardoor de kans op een slip steeg. Deze cruiser macht die--gepaard met slechte banden--potentieel had geleid tot veiligheidsproblemen bij het niet zorgvuldig gereden. Houd in gedachten, de Virago-Special was een oppervlak-straat kruiser, ontworpen voor lagere snelheden rijden. Het deed niet behandelen als een sport fiets of touring motorfiets zou bij hoge snelheden.
