Hoewel ze minder populair in andere delen van de wereld, de meeste auto's verkocht in Amerika, sinds de jaren 1950 automaten. Amerika's voorliefde voor dit type overdracht begon als een kwestie van gemak, maar door de jaren heen automaat voertuigen zijn gebleken te zijn geschikt en efficiënt artiesten.
Gemak
Het belangrijkste voordeel van automatische transmissies is dat ze gewoon gemakkelijker zijn te gebruiken. Besturen van een auto met automaat is zo eenvoudig, in feite, dat vele landen, waaronder het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk en Polen, eisen dat nieuwe stuurprogramma's hun certificering tests in een handgeschakelde auto's om hun rijbewijzen.
Zo handig aangezien zij zijn om te rijden, de zeer eenvoud van automatische transmissies zet ze in het midden van sommige verwarmd controverse. Er zijn velen die (met name in Europa beweren, waar 80 procent van alle auto's handboeken zijn) dat automaten make rijden te gemakkelijk, afnemende stuurprogramma betrokkenheid in het drijvende proces en verhogen de kans op ongevallen. Deze bewering is niet tot op heden (2010), is bewezen door wetenschappelijke studies.
Sterkte
Automatische transmissies zijn inherent krachtiger dan een gelijkwaardige handgeschakelde transmissie. Standaard stafautomaten gebruiken een "planetaire" gear-set gehuisvest in de buurt van de achterkant van de transmissie, die gebruik maakt van een aantal kleine 'planeet' versnellingen gedreven door een versnelling van de "zon" over de binnenkant en een "ring" uitrusting aan de buitenkant aan de macht overdragen. Deze regeling verhoogt de hoeveelheid oppervlakte contact tussen versnellingen, die de lading koppel spreidt zich uit over een groter gebied en vermindert breuk.
Versnelling
Automaten verschuiving in het algemeen sneller en nauwkeuriger dan de meeste handgeschakelde transmissie-stuurprogramma's kunnen beheren. Verschuiven van een handgeschakelde transmissie omvat verschillende graden van beweging van de bestuurder, die allemaal gelegenheid voor fouten en verkeerde timing bieden. De afstand tussen de klauwen van de betrokkenheid op de meest automatische transmissies is een kwestie van nanometer, dus automatische prestaties-gekalibreerd theoretisch sneller dan de bestuurder kan knipperen kan verschuiven.
Koppel vermenigvuldiging
Bijna alle ware stafautomaten gebruiken een vloeistof koppeling genoemd een "koppelomvormer," dat is wat laat de motor stationair. Koppelomvormers overdragen macht met een motor aangedreven turbine blade die vloeistof door de transmissie gemonteerde turbine blade duwt. Wanneer de motor-kant turbine blade bereikt een vooraf ingestelde RPM (stall snelheid), overweldigt het de transmissie turbine de mogelijkheid om vloeistof zonder te verplaatsen.
In de paar momenten tussen motor stationair en volledige transmissie betrokkenheid maakt het verschil tussen de turbines snelheid een soort gearing-effect vergelijkbaar met die van een continu variabele transmissie. Dit verhoogt koppel net buiten van inactiviteit, en daarmee van het voertuig versnelling. Het is om deze reden dat automaten voorkeur voor de meeste typen van professionele Dragrace zijn, zoals zij bijna altijd lager dan dezelfde auto met een handgeschakelde transmissie bewerkingstijden zal.
