De naaf van het voorwiel op een Buick bestaat uit een verzegelde lager eenheid. Dit wordt weergegeven als een vergadering op alle voorwielaangedreven modellen. In tegenstelling tot de oude lagers ingedrukt-in wordt de eenheid verwijderd en vervangen als een vergadering. Vastgebout aan de knokkel, de hub dragende vergadering mates naar de front schijf shaft en laat dan de voorrem rotor plaats tegen. Hoewel niet een delicate procedure uit te voeren in het comfort van uw oprit, mechanische know-how en enkele speciale tools maken deze taak doenbaar.
Het wiel- en rem vergadering verwijderen
Hiermee start u het herstel door de Buick parkeren op een vlakke en harde ondergrond en vervolgens toe te passen de vastzetrem. Laat de contactsleutel in de eerste positie van de voorwaartse Klik, maar zorg ervoor dat alle elektrische componenten zijn buitengesloten uit om niet de accu tijdens de procedure. Deze stap kan je de voorwielen verplaatsen zodat kunt u de vereiste hulpmiddelen op het harde toegang tot bouten wanneer de tijd komt. De voorste wieldop van het wiel met de defecte peiling verwijderen en vervolgens de losse lug-noten te kraken. Schakel alleen de lug moeren een achtste van een beurt om ze los te breken en til de voorkant van het voertuig met een jack. Plaats de Buick op jack staat door ze te plaatsen onder de voorste frame rail. Op een warme dag met een verharde oprit, plaats een bord onder elke jack staan zodat het doet niet dieper in op het asfalt. Gebruik nooit de hijs aansluiting als ondersteuning omdat aansluitingen kunnen mislukken. Til de hele vooras zodat kunt u het wiel in heen en weer zo nodig. Door het opheffen van slechts één zijde, het andere wiel op de grond zal voorkomen dat u kunnend draai aan het wieltje en nederlaag het doel van het ontsluiten van de stuurkolom door de ontsteking sleutelpositie.
Zodra de vooras wordt verhoogd, verwijder de lug noten en verwijder vervolgens de band. Voor het comprimeren van de zuiger remklauw, gebruik een 6-inch C-klem en plaats deze over de vergadering van de remklauw en pad. Comprimeren van de zuiger iets en langzaam totdat er is beweging van links naar rechts van de remklauw. U hoeft niet voor het volledig het comprimeren van de zuiger. Je hoeft alleen het genoeg dat verwijdering en herinstallatie los te maken.
Verwijder de remklauw vervoerder bouten op de achterkant van de knokkel met behulp van een breaker bar en geschikte aansluiting. Verwijder de remklauw, remblokken en vervoerder als een vergadering. Dit zal een paar stappen besparen doordat u niet hoeft te verwijderen van de remklauw, de pads en de vervoerder. Hang de remklauw aan de veer uit de weg met een metalen haakje zodat je de remleiding rubber niet beschadigen. Het verwijderen van de rotor vereist een delicate procedure. Als je geluk hebt, zal de rotor los uit de hub van de wiel dragen zodra de montage van de remklauw is verwijderd. Als u niet gelukkig bent, zul je de schok van de rotor te scheiden van de corrosie die is het smelten van het aan de flens van de naaf. Een dode-klap rubber hamer, sommige doordringende smeermiddel en bepaling zou moeten werken. Reinig de binnenkant paring oppervlak van de rotor te verwijderen roest of andere bijtende stoffen, die zal het verhinderen van vergadering trouw aan de nieuwe hub. Terwijl een schuine sterven grinder met een verbouwing schijf goed voor dit, werkt als pneumatische gereedschappen niet beschikbaar voor u zijn, kunt u een stuk schuurlinnen of fine-grit schuurpapier, maar het zal een tijdje duren.
Het Wheel Hub Bearing verwijderen
Meeste Buick front-wheel hub invloed-assembly's in dienst een ABS/snelheid sensor kabel die is eigenlijk een deel van de vergadering. Volg de draad van de verbinding naar de peiling totdat je de stekker verbinding op de spoorstaaf frame zoeken en vervolgens koppelt u deze los. Verwijder alle de ABS/snelheid sensor draad vazallen. Deze plastic module-ringen verhinderen dat de draad verplaatsen chassis onderdelen krijgen beschadigd.
Verwijder de moer van de as. Dit vereist een grote socket. Meestal is een 34 of 36 mm-aansluiting vereist. Verwijder de moer en de wasmachine en vervolgens voorzichtig pond op de spindel van de as met een rubber doden-klap hamer om het te breken vrij van de vergadering van de peiling. Gebruik nooit een metalen hamer tenzij u de as nut flush op de spindel vervangen zodat u de spindel geen schade berokkenen.
Er zijn drie dragende behoud bouten op de achterkant van de knokkel. Deze bouten kunnen eisen dat de beweging van het wiel dat een geschikte socket om een hapje op de hoofden van de bout te krijgen.
Een hub/lager-trekker of een dia hamer met een heleboel doordringende smeermiddel zijn all that's left om te verwijderen van de vergadering van de invloed van de knokkel.
Herbouw
Herinstallatie van het voorwiel hub lager is gewoon het omkeren van de procedure voor het verwijderen. Er zijn echter een paar dingen te overwegen. De plaat van de steun van de knokkel die de binnenkant beschermt oppervlak van de rotor tussen de knokkel en hub Wiellager wordt gedrukt. Bijtende stoffen moeten worden geschuurd off van dit aan beide zijden. De binnenkant paring oppervlak voor en achter € paring oppervlak van de knokkel moet ook worden grondig gereinigd van alle bijtende stoffen. Als de nieuwe hub Wiellager is geïnstalleerd op de bestaande corrosief, kan zitten niet waar de knokkel en problemen veroorzaken bij het rijden.
Lijn de ABS/snelheid sensor draad door het gat in de plaat van de steun en het vervolgens uitlijnen op de knokkel. Hand draad het wiellager hub bouten door de achterkant van de knokkel. Hebt u ook de interne groeven van het lager aan de splines op de spindel worden uitgelijnd. Wanneer de aanscherping van de hub van de wiel met bouten, draai elke bout elk ongeveer vijf bochten en verplaats vervolgens naar de volgende. Dit zal gelijkmatig de peiling trekken zodat het niet krijgen hield in de knokkel.
Zorg ervoor dat koppel alle bouten en moeren goed koppel specificaties terwijl om alles weer in elkaar.
