In de afgelopen jaren pin fabrikanten van zware voertuigen zoals trekkeroplegger vrachtwagens, grote recreatieve voertuigen en bussen doorgevoerd herinnert eraan wegens overmatige slijtage en gebrek de stuurinrichting knokkel koning, een onderdeel van het voorwiel stuurinrichting mechanisme, wat resulteert in ongelukken. Freightliner, een dergelijke fabrikant, heeft gezegd dat sommige van haar producten. Bestuurders en technici moeten alert zijn op de symptomen van deze problemen.
Waargenomen in het stilstaande voertuig
Terwijl de motor draait, maar met het voertuig stilstaat, de bestuurder of de technicus in het voertuig moet met het muiswiel stuurinrichting van links naar rechts (slot te lock.) Waarnemer buiten het voertuig dient aan te geven hoeveel de wielen lijken te bewegen. Als er sprake lijkt te zijn verlies van beweging of te veel beweging zonder de wielen verplaatsen, kan er een probleem met de stuurinrichting, met inbegrip van de knokkel koning pin.
Waargenomen terwijl het voertuig is in beweging
Terwijl het voertuig is verdreven, kan het stuurprogramma of de technicus andere indicaties van stuurwiel mechanisme problemen constateren. Als het is moeilijk om te houden van het voertuig wees in de goede richting, of als het de neiging te trekken naar de ene of de andere kant, dit een indicatie van ernstige problemen is. De voorwielen kunnen "Schuifel," waardoor het stuurwiel te trillen overdreven. Het stuurwiel kan niet terugkeren naar de juiste startpositie na een beurt. Ook kan er teveel "play" in het stuurwiel of teveel stuurwiel beweging zonder bijbehorende verkeer van de voorwielen van het voertuig.
Geluiden
Een goed opgeleide en ervaren technicus kan de aanwezigheid van geluiden die op meerdere problemen in de ophanging en stuurinrichting duiden kan horen. Deze geluiden kunnen slijpen, sissen, piepende of harmonische boventonen bevatten. Deze geluiden kunnen waarneembare ofwel wanneer het voertuig op rust of verdreven.
Technische metingen
De technicus moet nemen metingen met speciaal ontworpen hulpmiddelen en vergelijk de resulterende meting met de ophanging en stuurinrichting specificaties van de fabrikant. Als de resultaten buiten de voorgestelde toleranties van de autofabrikant vallen, is er mogelijk een probleem met de mechanismen.
