De ontwikkeling van de zuigermotor markeerde het begin van de periode van de industrialisatie in Europa, instellen van de fase voor de massaproductie van stoommachines, auto's en vliegtuigen. Zuigermotoren verstrekt veel macht zonder weging van de machine, waardoor vliegtuigen, treinen en auto's te versnellen en de snelheden die geen andere wijze van vervoer had ooit bereikt.
Functie
In zuigermotoren, een krukas toegestaan voor de snelle rotatie van een schacht via een staaf op een bewegende stekker gemonteerd. Met een propellor gemonteerd aan het einde van de schacht, kon de motor een vliegtuig macht. Ommanteld in een cilinder, kon het apparaat van de motor van een trein of auto.
Vroege uitvinders
Krediet voor het uitvinden van de geschiedenis van de eerste motor van de zuiger gaat naar Frans natuurkundige Denis Papin, die zijn ontwerp voor een zuigermotor stoom gepubliceerd in 1690. Het basisontwerp geëvolueerd door het begin van de achttiende eeuw: Thomas Newcomen van Engeland en James Watt van Schotland verbeterd Papin van innovatie door een ketel en stoom condensator toe te voegen aan de cilinder, verdere verbetering van de prestaties.
Vorderingen
Na de uitvindingen van James Watt en Thomas Newcomen in het begin van de achttiende eeuw begon een aantal varianten van de zuigermotor te verschijnen in het industriële gebied. De atmosferische motor, de stoommachine, de Stirlingmotor en de interne verbrandingsmotor ontstond in de negentiende eeuw, vervolgens van stroom wordt voorzien voor treinen en auto's. In de huidige dag bevoegdheden de interne verbrandingsmotor motorvoertuigen.
Afnemende gebruik
Hoewel de zuigermotor een opmerkelijke vooruitgang en prestatie van de negentiende eeuw was, had een efficiënter systeem het verdrongen door de late negentiende en vroege twintigste eeuw. Stoom energie werd de voorkeur energiebron voor de geïndustrialiseerde landen, en de stoommachine bijna volledig vervangen de zuigermotor. Tot 1939, zuigermotoren aangedreven alle vliegtuigen; gasturbinemotoren diende als een noodzakelijke, efficiëntere vervanging.
Misvattingen
Hoewel veel autofabrikanten naar rotary motoren voor hun voertuigen verschoven, rotary motoren nog steeds minder zuinige dan de klassieke zuigermotor. Zuigermotoren zijn ook minder gevoelig zijn voor detonatie en kloppen dan de diesel of de rotatiemotor, waardoor ze een betere keuze voor bedrijfsvoertuigen, militaire vliegtuigen en andere zware voertuigen.
