Het verschil tussen een GPS-apparaat dat is ontworpen voor algemene voertuigen en een die ontworpen voor commerciële vrachtwagens--zoals halffabrikaten en andere verhoogde voertuigen--is enorm. In de woorden van de federale Motor Carrier Safety Administration, "niet alle navigatiesystemen zijn hetzelfde," die grenzen GPS opties voor grote vrachtwagens. Als je niet die verklaring niet serieus neemt, kan het je leven betekenen.
Doorverwijspagina
De term "truck" bestrijkt een breed scala aan voertuigen. Een truck die minder dan 26.000 ponden weegt is beschouwd als een niet-commercieel voertuig, hoewel het exacte specificatie en definitie van staat tot staat, volgens AAA verschillen kunnen. Een voertuig dat meer dan 26.000 pond weegt, dan wordt beschouwd als een bedrijfsvoertuig en daarom vereist een commerciële rijbewijs. Voor niet-commerciële vrachtwagens--zoals uw typische pick-up trucks--moet elk GPS-apparaat doen. Echter, voor commerciële vrachtwagens groter dan dat, GPS-opties zijn beperkter.
Gevaren
Het grootste gevaar voor commerciële vrachtwagens, volgens de FMCSA, is opvallend bruggen. De hoogte van de vele vrachtwagens ten opzichte van de lage positie van talrijke bruggen is gelijk aan een potentiële ramp voor een nietsvermoedende vrachtwagenchauffeur. Het gevaar is zo hoog dat de FMCSA merkt op dat het negeren van lage bruggen in ernstige verwondingen of de dood aan de bestuurder, naast de aanzienlijke schade aan de lokale infrastructuur resulteren kan. Er zijn echter specifieke GPS-opties waarmee truckers te vermijden brug stakingen.
Oplossingen
De FMCSA wijst erop dat vrachtwagenchauffeurs moeten kiezen alleen in het geval van de GPS-apparaten die speciaal voor commercieel gebruik zijn gemaakt. Major GPS fabrikanten zoals Garmin, McNally van de Rand en Magellan maken deze ruilend-specifieke apparaten (zie bronnen). Zodra u hebt, moet u belangrijke gegevens invoeren in het apparaat, zoals de uw vrachtwagen hoogte, lengte, breedte en gewicht. U moet ook ervoor te zorgen dat je de nieuwste mapping beschikbaar, om correct sturen u wissen van bijzondere gevaren voor vrachtwagens en bussen.
Gevolgen
Schade en de dood zijn niet de enige gevaren als een trucker een juiste GPS apparaat afziet--citaten en boetes problemen te kunnen worden. Zonder een commerciële GPS-apparaat, een trucker kon worden niet op de hoogte van een beperking van de route en eindigen krijgen een boete van maar liefst $2750, die kunnen leiden tot het bedrijf werkt hij voor geraakt met tot een boete van 11.000 dollar. Verder, niet met behulp van een goede GPS-eenheid kon ding een ruilend bedrijf, Compliance, veiligheid en verantwoording score, die is wat de FMCSA gebruikt om te meten hoe een kluis een motor drager is.
