Een radiator koelventilator op een Chevy Cavalier wordt gecontroleerd door de computer. Zijn circuit gaat naar de zekering van de accu positief. Van de zekering reist het naar twee Relais: de lage snelheid en de snelle estafette. Beide van deze Relais hebben een aparte hete draad aan de ventilator. Ze zijn gedreven door de computer, die de motor koelvloeistof temperatuur (ECT) sensor gebruikt om te bepalen wanneer de ventilator inschakelen en aan de veercompressieruimte afhankelijk van de temperatuur welke doorgeven. De ECT-sensor is een 2-draads thermistor. Zoals temperatuur van de koelvloeistof van de motor toeneemt, wordt de thermistor weerstand en signaal spanning afneemt. Op een koude motor, wordt de spanning verzonden via een hoge weerstand circuit in de computer. Op een warme motor wordt de spanning verzonden via een lage-weerstand circuit in de computer. Dit dubbele circuit in de computer verbetert de nauwkeurigheid van de ECT-sensor over alle temperatuurbereiken.
Wat die u nodig hebt
- Combinatie volt en ohm meter
- 2 jumper draden met alligator eindigt
Inspecteer de zekering in de zekeringkast van de estafette. Start de motor en trek de stekker uit de ECT. Dit is een twee-draads aansluiting met een geel en een zwarte draad. Het is gelegen in de buurt van de uitlaat van de koelvloeistof op de bovenste achterkant van de slang. Wanneer de connector wordt getrokken off van de ECT, binnen een seconde of twee de ventilator op uit te nodigen. Als het komt op, is de ECT verdacht.
Controleer de spanning met de meter door backprobing de sensor wanneer de motor opwarmt. Sonde van de gele draad op de sensor met de rode draad of ingangsdraad op de voltmeter en sonde van de grond met de zwarte draad op de voltmeter. De spanning moet tussen 1.5 naar 2.0 volt. Als dat niet het geval is, wordt de motor uitgeschakeld.
Koppel de connector op de ECT en de ohm in de terminals van de sensor te controleren. Op 194 graden moet er 250 Ohm. Op 158 graden moet er 450. Interpoleren gewoon tussendoor en als het is dichtbij het is oke. Als de ohm niet in het stadion, vervang dan de ECT. De spanning gaat vanaf de computer via de sensor en terug naar de computer. Als de sensor niet over de juiste weerstand beschikt tegen verandering van de spanning terug te keren naar de computer wordt verkeerd signaal toegestuurd.
Inspecteer de ventilator door het draaien van het met de vingers en zien of het gratis verplaatsen. Doe dit alleen met de motor uit en koel. De ventilator kan op elk gewenst moment op komen zelfs met de sleutel af wanneer de motor warm is. Installeer een jumper draad met de rode draad bij de harnas-schakelaar en de zwarte draad met de massa. Raak de rode jumper aan de positieve kant van de batterij en de ventilator moet werken als het wordt niet uitgebrand. Als het komt niet op, controleert u de verbinding voor een goed vermogen en de grond op de jumpers. Als de verbindingen goed zijn, vervangt u de ventilator.
Controleer het Relais als de sensor goed was en de fan werkte. Trek de Relais uit en sonde de terminals met de sleutel af om de macht. Er moet een macht aan één terminal in beide relais. Als dat niet het geval is, dan is er een onwaarschijnlijke probleem met de bedrading van de zekering aan de Relais onder de achterkant van de zekeringenkast. Misschien een pin is geduwd, of er is een verbrande draad. Als er macht, wisselen de Relais rond en probeer het opnieuw. Een van de relais wordt waarschijnlijk uitgebrand. Als de ventilator nog steeds niet werkt vervangen door de beide relais. Als het werkt vervangt de verbrande estafette.
- Een goede 90 procent van de tijd het probleem ofwel de ECT-sensor is, de ventilator is uitgebrand of de relais (in die volgorde). Het is zelden een computerprobleem, maar een computerprobleem niet mag worden uitgesloten.
