Het Kwartet van carburateurs gebruikt door een Suzuki GSX-R bijdragen aan de machine's krachtige mogelijkheden, maar alleen als ze worden gehouden in bedrijfsklare. De carburateurs zijn afhankelijk van een constante vacuüm dat wordt gegenereerd door de motor. Een kleine verandering tussen de elke carburateur gashendel kleppen zal van invloed zijn op de vacuüm niveaus, verstoren de synchronisatie tussen de carburateurs en veroorzaakt een verlies van de macht over het RPM bereik. Opnieuw synchroniseren van een GSX-R's carburateurs is een relatief eenvoudige taak. Een manometer, die de vacuüm niveaus van de carburateur met kwik gevulde meters meet, is echter vereist voor de job.
Wat die u nodig hebt
- Service-stand
- Ventilator
- 4 mm inbussleutel
- Manometer met schroefdraad-adapters
- Platte schroevendraaier
Plaats uw GSX-R op een stand van de dienst een stabiele steun te verlenen. Plaats een grote fan voor de motor. U kunt de motorfiets op de kickstand laten als u niet over een tribune beschikt.
Verwijder de zijpanelen van de kuip uit uw GSX-R, met een 4 mm inbussleutel. Begin uw GSX-R's motor en laat het warm voor drie minuten, dan stoppen met de motor.
Verwijder de schroeven van de inlaat vanaf de achterkant van de carburateurs, gepositioneerd gewoon vooruit van de motor van inname variëteiten, met behulp van een kleine platte schroevendraaier. Schroef van uw manometer adapters in de carburateurs inhammen. Sluit uw manometer van vacuüm slangen op de adapters.
Uw GSX-R's motor weer starten en inschakelen van uw ventilator om te voorkomen dat de motorfiets oververhitting. Aanpassen van de motor stationair toerental tot 1.750 TPM, met behulp van de niet-actieve instelknop aan de linkerzijde van de motor.
Neem nota van de vacuüm metingen van de manometer tussen de de motor #4 en #3 carburateurs--geplaatst aan de linkerzijde van de motor. Het kwikniveaus voor beide cilinders moeten gelijkmatig worden afgewogen in het midden van de meter van meters. Als de niveaus niet identiek zijn, draai de stelschroef tussen de #4 en #3 carburateurs met een kleine platte schroevendraaier totdat de vacuüm niveaus zelfs zijn. Evenwicht tussen de #2 en #1 carburateurs organen aan de rechterkant van de motor, gebruikend de zelfde methode.
Synchroniseren van beide oevers van de carburateur, tussen de #2 en #3 cilinder met behulp van de stelschroef geplaatst. Draai de stelschroef totdat alle vier de carburateur vacuüm niveaus worden gecentreerd in de meter van meters.
Aanpassen van de motor stationair toerental tot 1.200 tpm, met behulp van de niet-actieve instelknop. Stop de motor en de kuip zijwanden, met behulp van een 4 mm inbussleutel te installeren.
