Los Del Rios, Deep Blue Something, Ace of Base en de Dodge Stratus--naam vier dingen die waren echt populair voor twee jaar in het midden van de jaren 1990, en vervolgens viel de kaart. Net als de bovengenoemde muzikanten, de Stratus had de perfecte formule voor succes in zijn tijd, en inderdaad verrukt publiek voor een paar gouden jaren. Maar dat formule bleek vrij smal en gemakkelijk geïmiteerd, verlaten de Stratus overgeleverd aan de één-klap-wonder-categorie van auto geschiedenis. Als u en uw Stratus zittend op het kruispunt tellen blauwe auto's eindigen na oververhitting, een eenvoudige radiator verandering mogelijk al die het duurt om het herwinnen van uw Coolio.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staat
- Vista Battery saver
- Ratel
- Socket set
- Tangen
- Inbussleutel set
- Schroevendraaier set
- Afvoer pan
- Momentsleutel
- 50/50 standaard antivries mix
- Transmissie vloeistof type 9417
Parkeren van uw Stratus op gelijke grond en laat ze volledig afkoelen. Til de voorkant met een aansluiting van de vloer en veilig op jack stands. Een batterij spaarder apparaat verbinding te maken met de auto per de instructies van de fabrikant om te behouden van uw radio, stoel en computer instellingen nadat u de batterij hebt losgekoppeld, en om te voorkomen dat de koelventilator draaien op onverwacht. Koppel de negatieve accu kabel los en leg het naar de kant.
Verwijder de zwart, plastic resonator luchtkamer vanaf de bovenkant van de motor, met behulp van een ratchet en aansluiting. Het wordt gevierd op met een paar gemakkelijk bouten vanaf de bovenkant. Zoek de onderste radiateur slang en een schroevendraaier, kleine socket of tangen--afhankelijk van uw slangklemmen--de klem op de radiator los te gebruiken. Plaats een afvoer pan eronder, en zeer zorgvuldig wiggle de slang uit de radiator. Normaal gesproken zou u de petcock klep voor de afvoer van de radiator; maar dit sneller en gemakkelijker werkt, en je moet toch de slang te verwijderen.
Verwijder de bovenste radiator steun en de bekleding van het lichaam dat betrekking heeft op het. Gebruik een kleine, platte kop schroevendraaier het plastic vazallen op het stuk van de fascia opduiken over de radiator. Verwijder vervolgens de zes bouten die houden van de grille, fascia stuk en bovenste radiator steun aan de auto's lichaam. Gebruik een moersleutel vak-einde te verwijderen van de twee noten de kap klink te houden aan de bovenste steun. Trek de grille en bovenste steun uit de auto te onthullen van de radiator.
Verwijder de vier bouten die houden van de elektrische ventilator aan de radiator, trek de lijn van de AC uit de montage-tabblad op de ventilator, de ventilator ver genoeg optrekken voor toegang tot het stopcontact en haal het. Kan je het metaal montage tabbladen vast aan de fan mounts; trek ze af en ze overdragen naar de fan mounts op de nieuwe radiator. De bovenste radiator slang los en trek het uit de radiator.
Verwijderen van de bouten die de transaxle koeler en AC regels aan de radiator houden, en til de haakjes uit. De AC beugel bouten zijn toegankelijk via de onderste gaten in de voorbumper. Draai de klemmen voor de koelere transmissielijnen en trek de lijnen uit de radiator. U kunt een doek omheen wikkelen als u trek ze uit om te genieten van alle gemorste vloeistof, en de onderste slang met een stukje tape markeert. Controleer dat u alles hebt verbroken, en zorgvuldig wiggle de radiator en buiten de auto, voorzichtig om niet te beschadigen de condensor AC.
Draai de beugels van de rubber van de montage-noppen aan de onderkant van de oude radiator als ze kwam met het, en duw ze terug naar beneden in hun recipiënten in het chassis. Installatie is het omgekeerde van verwijdering. Allereerst de nieuwe radiator omlaag zorgvuldig in de beugels te drukken. Zet de lijn van de AC montagebeugels op de nieuwe radiator en draai ze tot 45 inch-pond met een momentsleutel. Doen niet overtighten, of u zult het beschadigen van de baas van de kunststof montage op de nieuwe radiator.
Sluit de koeler transmissielijnen, de duidelijke lijn brengen van de bodem. Draai de slangklemmen 22 inch-pond, of gewoon snug. Sluit de bovenste en onderste radiator slangen. Sluit de koelventilator in, lagere de ventilator aan de radiator en installeer de bevestigingsbouten. Verlaag de bovenste radiator steun over de radiator, samen met de grille. Neem de tijd hier--de bovenste montage studs wellicht moeilijk om uit te lijnen met de mount gaten in de steun. Installeer de kap klink en alle van de bouten zodat ze strak. Installeren van de kunststof push-pins.
Open het GLB van de koelvloeistof op de top van de motor, vullen het koelsysteem met als veel 50/50 ethyleenglycol en zuiver water koelvloeistof mix als het duurt, dan Controleer onder op lekkage. Zodra u tevreden bent dat alles is verzegeld, installeer de inname resonator en verlagen van de auto, het verlaten van het GLB koelvloeistof uit. Sluit de negatieve batterijkabel en verbreken van de geheugen-spaarder. Start de motor. Kort kort rev het tot ongeveer 2500 rpm. Controleer uw transmissie vloeistof niveau met de peilstok, en voeg zo nodig om het te brengen tot naar het passende niveau; het kan een kwart of langer duren.
Herhaaldelijk hef motor tpm tot ongeveer 2.500, houd hem er gedurende 10 seconden, en toestaan dat de auto stationair gedurende 10 seconden. Controleer het niveau van de koelvloeistof in het GLB koelvloeistof na elke andere cyclus, en blijven toevoegen totdat de motor geen koelvloeistof meer zal nemen. Het GLB koelvloeistof is het hoogste punt in dit systeem, zodat er weinig behoefte aan extra lucht bloeden nadat het systeem volledig is. Zodra het is, sluit het GLB, installeren en vullen van de fles overloop koelvloeistof tot de "MAX"-regel. Koelvloeistof en transmissie vloeistof niveaus voor de komende 50 tot 100 mijl van het rijden regelmatig controleren en top af als dit nodig is.
- Zo complex als het klinkt, deze baan is werkelijk vrij eenvoudig. Een goede monteur moet kunnen om het te doen in een half uur of zo.
- U zou kunnen worden verleid, zoals sommige zijn wanneer zij de trans koeler lijnen hebben af hoe dan ook, om te doen een volledige flush en bloeden van de transmissie vloeistof. Aan de verleiding weerstaan; Er is een mogelijkheid dat de nieuwe vloeistof zal niet met de oude vloeistof in de klauwen van uw transmissie mengen, en u zult eindigen frituren uw transmissie in de eerste mijl van het rijden. Tenzij het is tijd voor een regelmatig geplande overdracht afvoer-en-vulling, vervolgens wees gelukkig heb je een paar quarts van nieuwe vloeistof rondzweven daar.
