Volgens natuurkunde-net.com, "versnellingen zijn een reeks van continue hefbomen," dat is een correcte inschatting van hoe ze werken. Station versnelling sets worden gebruikt om te vermenigvuldigen koppel of schacht snelheid te verhogen, en ze doen met deze twee veranderingen wordt omgekeerd evenredig is aan elkaar. Als output kracht in een versnelling transmissie toeneemt, snelheid daalt, en vice versa, en het resultaat is dat berekening van vistuig snelheden een eenvoudige inspanning is.
Wat die u nodig hebt
- Rekenmachine of werkblad
Het definiëren van de toepassing van de versnelling, die ten minste twee betrokken of ingeschakelde versnellingen moet. U vindt dat een voorbeeld van aangewezen vistuig ingesteld in ieder motorvoertuig. Stel dat een rear-wheel drive auto een vier-speed handmatige transmissie en overdrive, met een verhouding van 3:1 Eindaandrijving in de differentiële achteras. De overdrachtsnelheid hebben ratio van 2:1, 1.5:1, 2.5:1 en 1:1, respectievelijk. Overdrive biedt een definitieve verhouding van 0.7:1. Het kennen van deze ratio's, kunt u berekenen alle snelheden van de versnelling, en hoe snel de achterwielen zal — en dus de snelheid van het voertuig — met betrekking tot het toerental van de motor.
![]()
De snelheid van de input versnelling 2500 omwentelingen per minuut (rpm) als basis voor de berekening van de uitvoer versnelling snelheden instellen. U zal elk van de overbrengingsverhoudingen van de transmissie tegen deze invoerwaarde 2500-rpm toepassen.
Bereken de snelheid van de uitgang voor de overbrengingsverhouding van de eerste-gear 2.5:1-transmissie. Als de verhouding van de 2.5:1 wordt geproduceerd door een 12-tooth versnelling rijden een 30-tooth gear: 30 / 12 = 2.5 en transmissie output snelheid: 2500 rpm / 2,5 = 1000 rpm in de eerste versnelling.
Aangezien de transmissie output is verder in de achterzijde-trekas verlaagd met een 3:1 verhouding — specifiek een rondsel 10-tooth versnelling rijden een 30-tooth tandkrans, de achterwielen zal blijken op: 1000 rpm / 3.0 = 333.33 rpm in eerste-versnelling, met de motor draaien van 2500 rpm.
![]()
Bereken de andere overdrachtssnelheden op basis van de berekening die wordt gebruikt voor eerste-versnelling.
De 2:1-seconde-overbrengingsverhouding berekent als 2500 rpm / 2.0 = 1250-rpm transmissie uitvoersnelheid en 1250 rpm / 3 = 416.67-rpm achteras snelheid.
Derde versnelling is 2500 rpm / 1,5 = 1666.67-rpm transmissie uitvoersnelheid, en 555.55-rpm achteras.
Vierde versnelling berekent 2500 rpm / 1.0 = 2500 rpm, of geen vermindering; Dit wordt 1:1 of directe station genoemd. As snelheid is 2500 rpm / 3 = 833.33 rpm.
Overdrive is een functie van de snelheid-vermeerdering, wat betekent dat het verhoogt de uitvoersnelheid van transmissie over het input motortoerental. Om te beseffen een overdrive-ratio van 0.7:1, zou een grotere versnelling rijden een kleinere versnelling, zoals een versnelling van de 20-tand een 14-tooth versnelling rijden. De input snelheid is 2500 rpm / 0.7, levert een overdrachtssnelheid van de uitvoer van 3571.43 rpm, resulterend in een achteras snelheid voor 1190.47 rpm.
Een berekening van de redelijkheid voor het valideren van de transmissie versnelling snelheid berekeningen uitvoeren. Dit is hoe een auto ingenieur zou het ontwerpen van een voertuig. Als het voertuig banden met een buitenste omtrek van 72 inch, heeft dan elke as-rpm 6 voet vooruit reizen zal opleveren.
Eerste versnelling zorgt daarom 333.33 rpm * 6 voet / rpm / 88 = 22.72 mijl per uur (mph)
Ook tweede-versnelling zou opleveren 416.67 rpm * 6 voet / rpm / 88 = 28.4 mph.
Derde-versnelling is 37.87 mph.
Vierde versnelling is 56.81 mph.
De snelheid van 56,81-mph vierde-gear verdeelt Overdrive met 0,7, voor een cruise-snelheid van 81.16 mph. Dit is zeer redelijk voor een overdrive-transmissie bij 2500 rpm motortoerental, en over het recht voor de Duitse Autobahn.
