Veel auto's alleen komen met een "olie licht" gebruikt om aan te geven van lage oliedruk. Het probleem met een lichte olie is echter dat het meestal niet komt op totdat u weinig olie bent--niet goed. Auto's die een werkelijke gauge zullen hebben meestal een elektrische gauge, die gebruik maakt van een elektrische verzendende eenheid in de motor een signaal afgeven aan de meter door een draad. Terwijl de elektrische meter een naald die beweegt heeft, vertelt het in principe alleen u dat er oliedruk in de motor. De beste soort gauge is de mechanische Oliedrukmeter, die fysiek oliedruk rechtstreeks van de motor door een kleine kunststof of koperen buis leest. Dit is de meest accurate soort Oliedrukmeter; met een mechanische gauge, als uw olie een kwart lage krijgt ziet u het op de meter.
Wat die u nodig hebt
- Olie drukmeter kit
- Koperen buis (optioneel)
- Inbussleutel set
- Teflon tape
- Boor
- Boor bits zijn ingesteld
- Flat-hoofd schroevendraaier
- 2 zelf onttrekken schroeven van de platte-hoofd
Zoek de oliedruk verzenden eenheid op de motor. De locatie is afhankelijk van het voertuig. Kijk goed naar uw motor voor een ronde, koper gekleurd object ongeveer 2 duim lang en zo groot rond als een kwart. Er is een draad verbonden aan het einde van het. Ontkoppel de draad van de afzender. Controleer of dat je hebt gevonden de oliedruk verzenden eenheid door kort het starten van uw motor. Hebt u een licht, zal blijven Als u een profiel hebt, zal het niet verplaatsen. Gebruik een zip-tie teneinde de draad naar een veilige plaats uit de buurt van de motor, zoals de kabelboom. Verwijder de verzendende eenheid met een moersleutel.
Zoek de dubbele man-end Knelkoppeling in uw nieuwe gauge kit. Het heeft threads op zowel eindigt, en een zes-zijdige sectie in het midden, zodat u kunt schakelen en houd het met een moersleutel. Kijk goed naar dit onderdeel. U zult zien dat de draden op één licht taper beëindigen. Dit heet een "pipe fitting." De andere kant is waar u uw olie druk lijn zal haak. Controleer of de draden op de pijp passend einde overeenkomen met de verzendende eenheid die u zojuist hebt verwijderd. Als zij dit doen, wikkel twee omwentelingen van Teflon tape rond de draden in de tegenovergestelde richting van de draden en draai de fitting in het motorblok waar u de verzendende eenheid verwijderd. Als de draden niet overeenkomen, een van de adapters in de gauge-kit die overeenkomt met de oude verzendende eenheid vinden, wikkel het met Teflon tape en installeer het in het motorblok. Wikkel de Knelkoppeling en draai het in de adapter.
Schuif een compressie moer op de plastic buizen. Het ziet eruit als een kleine zes-zijdige dop met een gat in het midden van het. Schuif een verlengstuk--welke ziet eruit als een kleine koperen kraal--op de buis. Laat ongeveer 1/4 inch buizen steken uit het verlengstuk. Plaats de slang tegen de andere stekker van de Knelkoppeling in het motorblok. Met behoud van druk op de buis, duwen de moer op de fitting en draai met een moersleutel.
Route de buis zorgvuldig in de passagiersruimte door het vinden van een plaats op de firewall waar de bedrading door het loopt. De firewall is het achterste deel van de motorruimte, waarop de rem master cilinder is aangesloten; u mei zitten kundig voor schuiven de buizen door daar. Als dit niet het geval is, kies een plaats op de firewall en boor een gat. Hebt u een pakkingring invoegen in het gat te boren van een gat. Een pakkingring is een rubberring met een groef rond de buitenste rand die over het metaal past. Dit zal de bescherming van de buis.
Kies een plaats te monteren de gauge bezel (houder). Zij hecht met twee schroeven. De gebruikelijke plek is ergens langs de onderrand van het dashboard. Gebruik zelf tappen schroeven teneinde de bezel op het dashboard.
Route de buis van de olie aan de gauge bezel. Afgesneden overtollige buis met een scheermesje. Een compressie-moer glijden over het uiteinde van de buis, gevolgd door een verlengstuk. Duw de buis tegen de Knelkoppeling op de achterkant van de meter. Draad op de moer en verlengstuk en draai met een moersleutel. Houd de Knelkoppeling op de meter met een sleutel, zodat het niet in de meter doet draaien.
Verwijder de twee moeren en sluitringen op de beugel die is gekoppeld aan de achterkant van de meter. De meter in de bezel monteren en vervangen van de beugel, sluitringen en moeren op de meter Houd het tegen de bezel.
Start de motor en controleer op lekkage.
