De Ford Ranger van 1997, is met de 2.3-liter viercilinder motor, uitgerust met een tandriem in plaats van de timing ketting of vistuig-drive systeem gevonden in andere Ford-motoren. Na verloop van tijd die de gordel kan uitrekken, plaatsvindt veel zoals de rekken die in een keten van timing en oorzaak pasmunten in nokkenas timing en timing van de ontsteking. Dit resulteert in een verlies van prestaties en brandstof kilometers. Vervangen van de tandriem in uw 1997 Ford Ranger zal herstellen van verloren prestaties en brandstof kilometers evenals het voorkomen van storingen veroorzaakt door een gebroken tandriem.
Wat die u nodig hebt
- Inbussleutel set
- Socket set
- Wrikken bar
- Schroevendraaier set
- Afvoer pan
Draaien van de serpentijn-gordel spanner en glijden van de serpentijn gordel uit de katrollen en uit de motorruimte. Draai de motor met de klok mee totdat de aanwijzer van de timing op de voorkant van de cover van de riem timing is afgestemd op het merk 0-graden op de krukas poelie. Verwijder de bout van de krukas-riemschijf met behulp van een 19 mm aansluiting en breaker bar. Controleer de timing mark om ervoor te zorgen dat het niet heeft verplaatst. Uitlijnen de maatstreep aan met de aanwijzer indien nodig. Schuif de riemschijf van het motorcompartiment. Verwijder de vier bouten van 10 mm de poelie waterpomp hechten aan de waterpomp.
Verwijder de voorste timing-cover bouten en glijden de timing cover uit de voorkant van de motor. Draai de spanner pivot bout, waardoor de tandriem spanner lente, een halve draai wordt doorgelaten. Draai de bout van de spanner hold-down kwartslag. Draai de spanner met de klok mee, om de spanning op de tandriem vrij te geven, en draai de bout van de spanner hold-down. Schuif de riem uit de timing versnellingen.
Hiermee lijnt u het merk van de timing op de nokkenas versnelling met de aanwijzer uitsteken van de innerlijke timing dekking in de buurt van de onderkant van de versnelling. De nieuwe riem over het nokkenas-tandwiel, de ondersteunende tandwiel en de krukas tandwiel glijden. Zorg ervoor dat alle van de toegestane vertraging van de nieuwe riem is aan de kant van de spanner van de gordel en glijden van de gordel op de spanner. Laat de spanner hold-down bout, zodat de spanner om contact met de riem, en opnieuw draai de bout veilig te maken. Draai de spanner pivot bout. Check de timing-merken en zorgen dat de riem niet glijden wanneer spanning werd toegepast. Herhaal de procedure indien nodig naar de merken perfect uitgelijnd.
Installeer opnieuw de timing cover, krukas poelie en waterpomp riemschijf. Opnieuw installeren van de serpentijn gordel, en alle van de bouten van de poelie veilig draai. Start de motor en test drive om te controleren of de reparatie.
