De BMW E39 vormde de basis van de 5 serie. Het werd vervaardigd in 1995 en naar de Verenigde Staten in 1997, haar ambtstermijn loopt tot 2004 toen de BMW E60/E61 opgevolgd het ingevoerd. Dual variëteiten van de motor en twee conversieprogramma's presenteert vier zuurstofsensoren in van de E39 uitlaatsysteem. De twee voorste sensoren bewaken de verbruikte brandstof/lucht verhouding en de twee achterste sensoren bewaken de uitstoot post-katalysator. Zij verstrekken de gegevens via spanning signalen naar de computer in de motor. Als er een anomalie in de gegevens, zal de computer de storing lampje en het "check engine" lampje teweegbrengen.
Wat die u nodig hebt
- OBD-II code reader/scanner
- Code gids
Zoek de diagnostische link connector (DLC) voor de BMW E39. Het ligt onder het dashboard van de kant van de van de bestuurder in de buurt van de post van het stuurwiel.
De OBD-II code lezer aansluiten op de DLC.
Zet de contactsleutel naar de sleutel / motor uit positie. Dit is twee klikken naar voren in de ontsteking die machtigt de elektrische onderdelen, maar de motor niet wordt geactiveerd.
Lees de menu van bestuur van de code lezer. Gebruik de schuifblokken op het gezicht van de code lezer te manoeuvreren door middel van de menuopties. Kies de "Read Codes" selectie en druk op de "Enter" knop. Deze optie duurt een minuut voor het verzenden van de opdracht de computer van de motor. Zodra het heeft meegedeeld en de status van de diagnostische problemen code (DTC) ontdekt, wordt de universele code met een korte beschrijving weergegeven op het scherm van de code lezer.
Vergelijk de informatie van de code om te bepalen van de zuurstofsensor of sensoren die niet aan de gids van de code (meegeleverd met de code lezer). De korte beschrijving in het menu van de code lezer (afhankelijk van de individuele code lezer) kan zelfs aangeven welke sensor is mislukt of een probleem aangetroffen.
- Sensor(en) 1 geven de voorste sensoren in de buurt van de variëteiten van de motor. Deze sensoren bewaken de brandstof en lucht verhouding en de computer zal het maken van aanpassingen aan de motor ter compensatie van een slechte sensor. Met dat in gedachten, gewoon omdat een sensor code de MIL in de BMW E39 leverde, betekent niet dat de sensor is slecht. Rijke of mager brandstof codes kunnen geven een ernstiger probleem met de motor die de sensor gewoon gedetecteerd. Sensor(en) 2 geven de post katalysator sensoren en bewaking van de uitstoot na de conversieprogramma's. Geven aan de verschillende uitlaat stromen die de sensoren bevinden zich in Bank 1 en 2 van de Bank. Bank 1 duidt meestal op de positie van de eerste cylinder, in dat geval is gelegen aan de passagierszijde van de BMW E39. Bank 2 is de bestuurderszijde. Als een sensor is mislukt om gegevens te verzenden, kan een defecte spanning in de sensor schuld en de sensor zou veroordelen. Echter zoals vermeld, als de code een performance probleem in de motor die naar een zuurstofsensor (zoals mager of rijk brandstofmix verwijst) detecteert, ter vervanging van de sensor kan slechts tijdelijk het probleem oplossen, of helemaal niet, en kan onvermijdelijk gevolgen hebben voor de vervanging van de sensor. De sensor kan probeert te communiceren dat er is een probleem met de prestaties van de motor, maar de sensor zelf nog niet ontcijferd. Als onbeheerd, kon het probleem samengestelde en beschadigen de sensor en zelfs de katalysator(en).
