De 1997 Ford Escort had drie uitrustingsniveaus beschikbaar: het basismodel, de LX en LX wagen. Alle drie uitrustingsniveaus had een 2.0-liter viercilinder motor met een vijf versnellingen handgeschakelde transmissie of een optionele automatische transmissie. De vervanging van de voorste trekas of CV schacht is hetzelfde in alle modellen, maar het proces juist om schade te voorkomen aan de overbrenging moet worden gevolgd. Zodra een of beide van de CV-assen zijn vervangen, moet het voertuig een front-end-uitlijning voordat u het enige afstand rijden.
Wat die u nodig hebt
- Lug moersleutel
- Vloer jack
- Jack staat
- Beitel set
- Tangen
- Stropdas staaf scheidingsteken
- Set navigatiebalken de Koevoet
- Socket set
- Ratel
- 2-voet lange breaker bar
- Transmissie stekkers (deel nr. T88C-7025-RH)
- Momentsleutel
- Nieuwe Mercon transmissie vloeistof (handschakeling, bedrag varieert)
- Nieuwe Mercon V transmissie vloeistof (automatische transmissie, bedrag varieert)
Verwijdering
Parkeren van het voertuig op een vlakke ondergrond en stel de vastzetrem. Los de lug noten op het wiel om te worden verwerkt met de lug moersleutel. Til de voorkant van het voertuig met de vloer jack en plaats die de aansluiting onder de front subframe rails staat. Lager het voertuig totdat het rust stevig op de jack staat.
Verwijder de lug noten en wiel van de zijde van het voertuig om te worden verwerkt. U ziet de haringen gedeelte van de Wielmoer hub. Plaats een kleine beitel in de opening en hit it met een hamer te verhogen de haringen gedeelte van de moer. Instrueren een helper om te starten van de motor en druk op het rempedaal. Verwijder de Wielmoer hub met de breaker bar en aansluiting. Instrueer de helper uitschakeling van de motor en het verlaten van het voertuig. Gooi de Wielmoer hub.
Verwijder de splitpen aan het einde van de staaf stropdas met de Tang. Verwijder de stropdas staaf einde Kroonmoer met de aansluiting en ratel. Het scheidingsteken ex aequo staaf hechten aan het einde van de staaf stropdas en sturing van de knokkel. Het einde van de staaf gelijkspel uit de stuurinrichting knokkel verwijderen met de scheiding van de staaf stropdas.
Verwijder de bal gezamenlijke snuifje moer met de aansluiting en de ratchet tegelijkertijd haar snuifje bout met een moersleutel combinatie. Tik op het behoud van de moer met een hamer om te rijden vanaf de stuurinrichting knokkel snuifje punt kogelgewricht. Wrikken neer op de onderarm van de controle aan de balie te loeren om het kogelgewricht van de stuurinrichting knokkel.
Trek de stuurinrichting knokkel aan de buitenrand van het voertuig en trek de schacht van de CV uit de naaf van het wiel. Als de CV-as wil niet trekken vrij van de hub, kunt een beitel en hamer lichtjes Tik op de schacht van de CV uit de naaf van het wiel.
Als u bent de bestuurder zijde CV schacht verwijderen, verwijder de vier bouten voor de voorste dwarsbalk en de dwarsbalk onder het voertuig tot de CV schacht op de transmissie. De schacht van de CV van de transmissie door het plaatsen van de Koevoet balk tussen de transmissie geval en CV schacht wrikken. Extreem voorzichtig zijn om geen schade toebrengen aan de transmissie zaak of transmissie Oliekeerring. Verwijder de CV-as van het voertuig.
Als beide assen CV zijn verwijderd op hetzelfde moment, is het noodzakelijk om te installeren van de transaxle stekkers in elke as openen op de transmissie om te voorkomen dat de tandwielen differentieel kant uitgelijnd; gelode aan een flinke reparatie wetsvoorstel.
Installatie
Installeer de vazal van de lager C-clip opgenomen met het nieuwe CV schacht, als het nog niet is geïnstalleerd. Verwijder de stekkers van de transmissie als eerder is geïnstalleerd. Line-up van de splines van de CV-schacht met de kant tandwielen in de transmissie en schuif de CV schacht in de transmissie. Wanneer de CV-schacht goed zit voelt u het als de C-clip vastklikt.
Trek op de stuurinrichting knokkel en schuif de CV schacht in de naaf van het wiel. Het moet glijden in gemakkelijk, maar gebeurt dat niet, forceer niet het op zijn plaats. Duw omlaag met een Koevoet bar op de onderarm van de controle en de druk op de stuurinrichting knokkel naar de motorruimte. Line-up van de bal gezamenlijke stud met het gat in de stuurinrichting knokkel en begeleiden naar de juiste positie. Schuif de stoeterij door het snuifje punt gat in de stuurinrichting knokkel en de moer op de bout snuifje installeren. Draai de moer aan tussen 32 en 43 foot-pounds met de momentsleutel.
Positie het einde van de stropdas-staaf in de stuurinrichting knokkel. Installeer de Kroonmoer en draai aan tussen de 25 en 33 foot-pounds van het koppel. Installeren van een nieuwe splitpen via de Kroonmoer en binden van rod einde stud en buig beide uiteinden van de splitpen rond de Kroonmoer. Draai de Kroonmoer iets indien nodig voor het uitlijnen van de opening in de Kroonmoer met het gat in het einde van de staaf stropdas.
Installeer de Wielmoer hub op de CV-schacht en wiel-hub. Instrueer de helper om te starten van de motor en druk op het rempedaal. Draai de moer van de hub aan tussen de 174 en 235 foot-pounds koppel met de momentsleutel. Instrueer de helper uitschakeling van de motor en het verlaten van het voertuig. Plaats de kleine beitel op de hub moer direct boven de rechthoekige opening op de schacht van de CV en tik op de beitel met een hamer om de hub-moer op de as ten minste 0,5 mm. Als de hub moer scheuren of in tweeën gesplitst, verwijderen en vervangen door een nieuwe vazal.
Als de bestuurder zijde as werd vervangen, installeert de voorste dwarsbalk onder het voertuig en draai alle vier bevestigingsbouten aan tussen de 69 en 93 foot-pounds koppel. Plaats het wiel op het voertuig en de hand draai de lug noten.
Til het voertuig uit de jack onderstellen en verwijder die de aansluiting onder het voertuig staat. Draai de lug noten te tussen 66 en 86 foot-pounds koppel met de momentsleutel. Vervanging van een verloren transmissie vloeistof voordat het voertuig en het voertuig rijden naar een reparatiewerkplaats hebben een front-end uitlijning voltooid.
