Airconditioning compressor diagnosticeren vereist meters te controleren van de bestaande druk in het systeem. Een van de grootste redenen voor het mislukken van de compressor is een gebrek aan olie als gevolg van lekken, die gemeenschappelijk met airconditioningsystemen zijn. Het koelmiddel olie is opgeschort in de Freon; Wanneer een lek optreedt, is de olie het eerste ding verdreven door middel van het lek. Vaker wel dan niet, zal het systeem worden opgeladen zonder rekening te houden om de olie verloren. Elk systeem is bedoeld om een bepaalde hoeveelheid koelmiddel olie, die kan worden bepaald door het lezen van de handleiding van de service. Zonder voldoende olie, zal de schoepen in de compressor versnellen slijtage, wat resulteert in een verlies van compressie en vacuüm. De olie moet ook worden verspreid door het hele systeem.
Wat die u nodig hebt
- Aantal meters van de airconditioning
- Freon gaslek detector
Inspecteer de airconditioning gordel voor spanning of uitglijden. Start de motor en inschakelen van de airconditioning. Snap het gaspedaal een paar keer. Een luid gepiep kan betekenen de gordel is uitglijden of de compressor is opsluiten. Om te bepalen wat wel het geval is, hebben een helper snap het gaspedaal terwijl u geniet van de compressor in actie. Als de motor wordt plotseling versneld, zal een slechte gordel of spanner toestaan de gordel aan de flap, met vermelding van het gebrek aan spanning. Als de gordel geen losheid geeft, kijken om te zien als de riem gewoon op de compressor riemschijf glijdt, zelfs als de poelie wordt niet geprobeerd om te stoppen met draaien. Hieruit blijkt de noodzaak voor een nieuwe band. Als de compressor riemschijf probeert te lock-up wanneer u de motor versnellen, is de compressor ofwel opsluiten of overbelaste.
Luister naar de compressor ingebruikzijn met draaiende motor. Als elke kloppen of te tikken van de geluiden zijn afkomstig uit de compressor, is het defect. Uw beste zet is om te sluiten van de airco onmiddellijk tot de compressor kan worden vervangen, zelfs als het is koeling. De redenering hierachter is dat de lamellen van de compressor zijn niet en verzenden van een poederachtige sediment in het hele systeem. Een aircosysteem is een conglomeraat van vele delen, en die als geheel kan vrij duur zijn. Dit poeder kunt aansluiten een groot deel van het systeem als actief. Dit is de eenvoudigste diagnose.
Bekijk de werking van de compressor koppeling. Als de compressor zelf rustig is, maar de compressor een kleine schuurmachine lawaai maakt tijdens het fietsen, is de koppeling slecht. Dit moet worden beschouwd als goed nieuws, want het is een gemakkelijke, goedkope vast te stellen. Er is geen behoefte om te verwijderen van de compressor of ter aanzuivering van het systeem. Vervang gewoon het mechanisme van de koppeling.
De motor uitgeschakeld. Controleer de compressor met de gaslek detector. Een compressor kan defect worden zelfs als het afkoelt en relatief stil is als het lekt. Houd de sniffer onder de compressor riemschijf, tussen de compressor en katrol. Freon is zwaarder dan lucht, zodat het altijd zal dalen. Vervolgens Controleer het geval van de compressor. De meeste van de late model rotary vane compressoren hebben twee secties. Controleren waar de compressor samen is gereconstrueerd--als een lek wordt aangetroffen in een van deze twee gebieden, de compressor moet worden vervangen.
Haak de meters van de airconditioning. Controleer of dat de twee gauge kleppen zijn gesloten. De rode slang verbinden met de high-kant airconditioning-lijn - dit zal de kleinste van de twee lijnen en een rode pet op het Schrader ventiel. Haak de resterende blauwe slang tot de grootste lijn met een blauwe dop.
Start de motor en inschakelen van de airconditioning. Een goede compressor zal tonen tussen 20 tot 45 pond per vierkante inch op de blauwe, lage-kant meter en tussen 200 tot 280 psi op de high-kant, rode meter. Als de meter rood, hoge-kant lichte druk wordt uitgeoefend toont, voel je de kleine, hoog-kant regel. Als deze regel koel aanvoelt is, is de compressor defect.
