De Buick uitgerust met de 231-cubic-inch V-6 motor kunt traceren zijn geschiedenis de 1962 Buick Special. Oorspronkelijk heette de vuurbal, ontheemden de V-6 motor in eerste instantie 198 kubieke inch. In 1963 verhoogde Buick verschuiving op 225 kubieke inch. De V-6 was roman voor de jaren 1960, en het was in wezen een verkorte versie van een V-8. Toch, was het nooit bijzonder populair vanwege zijn ruwe stationair--als gevolg van zijn oneven-brand cilinder ontwerp, in plaats van de traditionele, zelfs-het-vuren configuratie.
Vaarwel Buick
De 225 V-6 featured veel kenmerken--met inbegrip van de grootte van de boring--van de Buick 340 V-8, die zich uiteindelijk ontwikkeld tot de 350 V-8. Echter, Buick waren zware auto's en de 225 vaak worstelde voor het aandrijven van deze voertuigen in een era wanneer rauwe PK alles bedoeld. Buick verkocht de 225 V-6 tooling aan Kaiser, die eigendom van Jeep, in 1965. Kaiser had zoekend een optionele motor als alternatief voor haar basis in-line viercilinder elektriciteitscentrales. Dubbed de Dauntless 225-V-6, de motor aangedreven de Jeep CJ5, de CJ6 en de C101. Deze nette, compacte motor 160 pk en 235 foot-pounds koppel geleverd.
Back Home
Toen American Motors Corporation Jeep in 1970 kocht, besloot het dat de Jeep nodig een in-line zes-cilinder, die was langer dan de V-6 en de vereiste wijzigingen van de Jeep lichaam. AMC liet de Buick, of Dauntless, V-6. Buick was nooit vooral dol op de V-6, maar het olie-embargo van 1973 Arabische sloeg de auto-industrie. Benzineprijzen omhooggeschoten, leiden tot lange lijnen bij de buurt benzinestation. Het tijdperk van de spier auto stierf en goedkoop, zuinige Japanse invoer overstroomde de Noord-Amerikaanse markt. Plotseling, de oude Buick V-6, die dicht bij de 20 mpg bereiken kan, leek wel goed. Buick eerst aangevraagd AMC om te beginnen gebouw opnieuw de Dauntless V-6 Buick starten met het bouwjaar 1975. AMC afgenomen, omdat de kosten voor het opnieuw opstarten van de motor onbetaalbaar was. AMC vervolgens ingestemd Buick terug te kopen van de V-6 van de Buick tooling rechten.
Specificaties
Buck versterkt de kubieke duim verplaatsing naar 231 of 3,8 liter, wanneer het vergroot de motor droeg door.50, tot 3,8 inch. De slag was 3,4 inch. De motor behouden de configuratie van de oneven-het-vuren tot 1976, toen het veranderde in de gladder zelfs-het-vuren. Buick beheerd door het veranderen van de nokkenas, krukas, cilinderkoppen, inlaatspruitstuk en distributeur voor 1977 de idle vloeiend. Deze vroege versies ontwikkeld 110 pk. Latere versies ontwikkeld tot 205 pk, supercharged 3.8-liter modellen zwaaiende 240 pk.
Toepassingen
De 231 Buick V-6, ook wel genoemd de 3800, aangedreven eerst de 1975 tot 1976 Buick Skyhawk, eeuw, Regal, LeSabre, Veldleeuwerik en de Apollo 1975. Het aangedreven ook de 1977 en latere modellen van de Oldsmobile Cutlass, de jarigen Starfire van 1975 tot 1980 en de Omega van 1977 tot 1979 Olds. De Pontiac line-up featured de Grand Prix van 1978 tot 1980, 1976 tot 1980 Sunbird, 1978 tot 1981 Firebird, 1978 tot 1981 LeMans, de Phoenix van 1978 tot 1980 en de 1977 Ventura. Buick voorzien sommige motoren met gasklephuis brandstofinjectie begin in 1984, en met meerdere poorten brandstofinjectie in 1985. In 2008 was Buick met behulp van de 3800 Series III 3.8-liter V-6 in haar modellen Luzern en LaCrosse. De 3800 Series II versie verdiend een plek op Ward de 10 beste motoren vanaf 1995 tot 1997. Productie eindigde in 2008.
