De National Highway Traffic Safety Administration van 2006 onderzoek "Inzittenden en voetgangers dodelijke slachtoffers in School vervoer gerelateerde Crashes" blijkt dat een gemiddelde van 20 schoolgaande kinderen sterven in school verkeer vervoer-gerelateerde crashes elk jaar. Het NHTSA streeft ernaar om veiligheidsrisico's en risico's die school-verouderde kinderen tijdens hun schooldag ondervinden te verminderen. Daarbij heeft de afdeling opgericht verschillende regels en richtlijnen om te helpen handhaven van deze missie.
Interieur Bus eisen
Met het oog op de veiligheid van de bestuurders en passagiers van schoolbussen heeft de NHTSA uiteengezet zitplaatsen en structuur richtsnoeren voor voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van de school. Bereikbaar oppervlakte verordeningen vereisen de voorzijde van een rugleuning of remmende hindernis voor ten minste 76mm of meer onder de bovenkant van de rugleuning van de zitplaats. Daarnaast schoolbus stoel kussens "moet niet scheiden van de stoel op elke bijlage wijs wanneer" de zetel is onderworpen aan de opwaartse kracht of beweging. NHTSA verordeningen vereisen dat de binnenkant van de bus van de school om kinderen te beschermen, zelfs zonder knik hun gordels zijn ontworpen. Elke fabrikant wordt verwacht te volgen van de richtlijnen of gezicht sterke sancties en boetes.
Rolstoel toegankelijkheid
Schoolbussen die zijn ontworpen om te worden toegankelijk voor rolstoelgebruikers dient een bewoner terughoudendheid anker, dat wordt gebruikt voor het beperken van de bewoner en de stoel aan het voertuig. De bus moet ook de rolstoel effectuering anker, dat wordt gebruikt om de rolstoel op de bus. De rolstoel effectuering apparaat is de werkelijke band die de rolstoel op de bus beveiligt.
Exterieur Bus eisen
De federale motorvoertuig veiligheidsnormen en -voorschriften vereisen schoolbussen om toe te voegen schoolbus voetgangers veiligheidsvoorzieningen ter verbetering van de veiligheid van voetgangers. Deze verordening bepaalt dat bussen worden uitgerust met apparaten die kunnen worden gezien door stuurprogramma's vanaf de buitenkant van de bus. Meeste schoolbussen hebt toegevoegd exterieur stoppen met tekenen die duiden op spannende passagiers.
Bestuurders van andere voertuigen
Stuurprogramma's moeten stoppen wanneer zij worden aangeboden met een bus van de school dat de stop-arm met rode knipperende lichten heeft uitgebreid. Dit betekent dat kinderen zijn verlaten van de bus en kunnen worden oversteken voor de bus. Stuurprogramma's moeten niet overgaan tot de bus van de school heeft haar stopbord ingetrokken en begonnen te verplaatsen.
Passeren van een Bus
Terwijl elke lidstaat verantwoordelijk is voor de vaststelling van hun eigen schoolbus wet- en regelgeving, de NHTSA vereist dat de waarschuwing lichte verordeningen. Naast deze verordening vereist NHTSA ook dat de bestuurders vermijden doorgeven aan de rechterkant van een schoolbus. Dit is de kant waar de kinderen binnenkomen en verlaten van de bus. Doorgeven aan de rechterkant van de schoolbus is illegaal en kan leiden tot ernstig letsel. Vele staten toestaan nu school buschauffeurs verslag beledigen van voertuigen. Schenden van deze wetten kan leiden tot straffen en boetes.
