Het Amerikaanse Department of Transportation en de federale Motor Carrier Safety Administration zijn verantwoordelijk voor de ontwikkeling en handhaving van federale regelgeving voor chauffeurs met een commerciële rijbewijs. Deze verantwoordelijkheid omvat de tijd die een bestuurder achter het stuur van hun vrachtwagen kunt doorbrengen. Deze tijd wordt geregistreerd in de bestuurder DOT logboek, dat de bestuurder te allen tijde moet. Elk logboek maakt een carbon copy, die de bestuurder in zijn bedrijf omzetten moet, en hij moet klaar zijn voor de productie van het origineel aan een officier van de DOT op aanvraag.
Het stuurprogramma voor een commerciële motorvoertuig (CMV), vervoeren van niet-passagier lading, is toegestaan maximaal station 11 uur, na een periode van 10 uur buiten dienst. Ook, de bestuurder niet rijden langs het 14e opeenvolgende uur na zijn terugkeer naar de status van de aan-plicht, na de vereiste 10 opeenvolgende uren van off-duty tijd. Een extra beperking is dat een bestuurder mag niet meer dan 60 uur aan-plicht in een periode van zeven dagen, of 70 uren van aan-duty tijd in acht dagen
De bestuurder van een bedrijfsvoertuig (CMV), het vervoeren van passagiers, zoals tourbussen, is toegestaan maximaal station 10 uur, na een periode van acht rechte uren van off-duty tijd. Ook, de bestuurder niet rijden langs de 15 ononderbroken uur na zijn terugkeer naar de status van de aan-plicht, na de vereiste acht opeenvolgende uren van off-duty tijd. Passagier-uitvoering CMV drivers zijn ook beperkt tot een stuurprogramma dat niet meer dan 60 uur aan-plicht in een periode van zeven dagen, of 70 uren van aan-duty tijd in acht dagen.
De perioden een stuurprogramma is niet achter het stuur van hun vrachtwagen, maar zijn nog steeds beschouwd als op-plicht zijn tijden van klein onderhoud, tanken, eten, laden en lossen en persoonlijke hygiëne. Deze activiteiten worden niet meegeteld als rijtijden, maar zijn in aanmerking genomen voor de 14-uur-verordening.
Een stuurprogramma moet zijn uitgeschakeld plicht, uit de buurt van elke activiteit behandelen zijn voertuig of de lading, voor een periode van 34 uur vóór een andere 60 of 70 uur, zeven - of acht-daagse cyclus opnieuw kan beginnen. Geen enkel deel van de 34-uur downtime rusttijd kan samenvallen met een drijvende of rijden-gerelateerde activiteit.
Een CDL-coureur is in strijd met de HOS gevangen kan worden gedwongen af te sluiten aan de kant van de snelweg tot het juiste moment voor off-duty is voldaan. FMCSA wordt gemachtigd om automobilisten met tickets en hun bedrijf noemen met boetes variërend van 1.000 dollar tot $10.000 telkens wanneer het stuurprogramma in strijd met de verordeningen van downtime is. Het bedrag van de geldboete is afhankelijk van de ernst van de overtreding. Federale strafrechtelijke vervolging kunnen worden ingediend tegen het transportbedrijf van de motor als het is bewezen dat ze "willens en wetens en willens geschonden HOS verordeningen."
