Motoren zijn gelukkigste wanneer alles blijft waar het hoort: olie in olie passages, water in water jassen en verbrandingsgassen in de cilinders. Dat is de natuurlijke orde van dingen. Maar een geblazen hoofd pakking kan leiden tot is een motor die soms ademt olie, smeert zich met koelvloeistof en probeert om te koelen zelf met hete uitlaatgassen. Ergens zijn in deze chaos de exacte symptomen moet u bevestigen de mislukking; je hoeft alleen te weten waar te kijken.
Eerste tekenen
Wat tekent een geblazen hoofd pakking manifest hangt een partij op de motor, waar de pakking heeft geblazen door en hoe groot de lekke band is. Als de pakking hebben geblazen overkomen door tussen twee cilinders met geen water jas tussen hen en de lek klein was, zou u niet de mededeling veel afgezien van struikelen en ontstekingsfouten. Als, aan de andere kant, de pakking blies door middel van de verbrandingskamer tot een passage van de olie, koelvloeistof passage of beide, zul je eindigen met lekkage uit een van deze op een van de anderen. Een klassieke teken is wit, koelvloeistof ruikende mist die vanuit de uitlaat. Dit is eigenlijk stoom, het resultaat van koelvloeistof invoeren van een of meer van de cilinders. Kan je ook blauw of grijs rook, met vermelding van de olie in de cilinders. Zwarte rook die riekt naar brandstof geeft aan dat een of meer van de cilinders is hapert.
Koelvloeistof in olie
Dit kan is een klassieke teken van een geblazen hoofd pakking, maar moeilijk te herkennen als je niet weet wat u zoekt. Tenzij u toestaan dat de motor te zitten voor dagen, zal niet koelmiddel in het olie gewoon zwembad op de top van de olie in de oilpan. Als dat het geval was, zou je water op de peilstok boven de lijn olie wanneer u gecontroleerd. Allermeest naar de tijd, hoewel, zal het water emulgeren in uw olie zoals azijn in een flesje van Italiaanse salade dressing nadat u het schudden. De kleine bubbels zal leiden tot de olie te krijgen lichter in kleur en gaan zeer ondoorzichtig,--dit is de gevreesde "chocolade melk" van hoofd pakking mislukking. Als uw olie schoner, is omdat u het zojuist hebt gewijzigd, zal het dezelfde kleur, maar worden zeer ondoorzichtig en wazig. Water-corrupt olie ook de neiging om de peilstok lopen op oneven manieren, afscheid, scheiden en beading af in plaats van de peilstok soepel coating. U kunt ook zien en ruiken van stoom uit binnen de motor wanneer u Verwijder de olie vul dop.
Uitlaatgassen in de koelvloeistof
De oude monteur verfijning voor verbrandingsgassen in de koelvloeistof is verwijderen van de radiatordop--met de koude motor--start de motor en de gassen die uit de radiator ruiken. Soms lekt als dit zal niet duidelijk geworden totdat de motor warmt en het metaal heeft uitgebreid, zodat het wellicht idle maximaal tot temperatuur eerst. Uitlaatgassen in de koelvloeistof zijn vaak onmiddellijk zichtbaar als koolzuurhoudende belletjes stijgen door de koelvloeistof met de draaiende motor, en zijn vaak herkenbaar door geur aan een opgeleide neus. Maar als je neus is niet opgeleid, of u niet wilt dat je gezicht in de buurt van karnen stok, kokend water, kunt u een "blok checker"-type kleurstof tester. Deze kits gebruiken een speciale kleurstof die van blauw naar geel of groen in het bijzijn van verbranding gassen verandert. De kit wordt geleverd met een cilinder van de test die u over de radiatordop openen passen; Als de vloeistof wordt de kleur gewijzigd na blootstelling aan de gassen uit de radiator, heb u kreeg een geblazen hoofd pakking, hoofd of gebarsten blok gekraakt.
Compressie Test
Een compressie test is vaak de meest definitief, en kan de enige manier om te diagnostiseren klap-outs tussen de cilinders. Begin met het verwijderen van de brandstof pomp relais, en de motor draait tot hij sterft--veronderstelling dat het zal beginnen. Als dat niet het geval is, haal de brandstof injectoren, of los van de carburateur brandstof lijn en afvoer van de carburateur brandstof kom. Vervolgens verwijdert u de bougies. Check ze als jij. Als er een of twee die er verdacht, schoner of nieuwer zijn dan de rest uitzien, is het waarschijnlijk omdat ze zijn stoom-gereinigd door koelvloeistof gaan in die cilinder. Dit is een duidelijk teken van een geblazen pakking. Hetzelfde geldt als één of twee stekkers zijn bedekt met natte olie, of olie doordrenkte koolstof. Zodra u hebt de stekkers uit, schroef de compressie tester in de plug gaten en controleren van de druk, terwijl een assistent cranks de motor. Opnemen van de lezingen uit alle cilinders en vergelijk ze. U bent op zoek naar zelfs psi lezingen van alle cilinders, plus of min ongeveer 10 procent. Als de meeste van uw cilinders 180 tot 200 psi aan het lezen bent, en twee cilinders 25 psi aan het lezen bent, hebt u gevonden uw geblazen pakking.
