Net als mensen, motoren allerlei vreemde een onverklaarbare dingen doen wanneer er iets misgaat. Olie de peilstok kruipend is een goed voorbeeld van een dergelijke schuld van het mysterie, en het geeft zeker aan dat iets binnen uw motor mis is gegaan. Als uw diesel gone van oliebrander aan olie spurter, dan zult u moeten vinden van de oorzaak voordat iets erger gebeurt.
Het probleem
Olie peilstok buizen komen in twee soorten, ondergedompeld en open. Een open peilstok buis pokes een beetje weg naar beneden in uw blok, maar waarschijnlijk niet langs de onderkant van het blok gieten en zeker niet in de olie zelf. Een verzonken peilstok buisvideo gaat helemaal naar beneden in het oliecarter en zitten ondergedompeld in olie te allen tijde. Als Carter druk opbouwt en de peilstok buis wordt ondergedompeld in olie, zal dan olie druk zijn weg omhoog de buis en uit uw motor.
Overvulling
Sommige niet-ondergedompeld buizen zak uit het blok gieten en zweven net boven de verwachte oliepeil. Buitensporige luchtdruk in het Carter projectdatum normaal, rustig in de open ruimte onder uw buis en de exit uit het gat van de peilstok. Echter, overvulling van het oliecarter kan dompelen een anders niet-ondergedompeld buis, het afdichten en dwingt olie te kruipen omhoog om druk te verlichten.
PCV storing
Bijna alle motoren, diesel of anderszins, gebruiken een soort van positieve Carter ventilatiesysteem om de druk in het Carter. PCV gebruikt het systeem vacuüm van de motor-- of turbo, zoals het geval kan zijn--te trekken druk uit de zaak en terug in de motor. De PCV-systeem maakt gebruik van een PCV valve olie vangen te behoeden voor het ingaan van de motor; Als de PCV valve storingen of de filter klompen, zal vervolgens overdruk opbouwen in uw Carter en duw olie uit een verzonken peilstok buis.
Buitensporige Blow-by
Alle motoren een zekere klap-door ervaring, of druk van de opbouw in het Carter als gevolg van rookgasbehandeling lekt langs de zuigerveren. Diesels ervaren over het algemeen veel hogere verbrandingskamer druk dan gasmotoren, waardoor ze meer vatbaar voor klap-door. Dit geldt met name wanneer de motor een paar mijl daarop heeft en de zuigers ringen kunnen niet langer adequaat het zegel van de verbrandingskamer. De enige oplossing voor dit probleem is een complete ombouw met een overmatige boring, nieuwe zuigers en nieuwe ringen.
