Antislip verordening of ASR, is een secundaire veiligheidsvoorziening die met het anti-blokkeersysteem remmen systeem of ABS, op auto's, vrachtwagens en sport utility voertuigen werkt. Ook genaamd Traction Control System, of TCS, de ASR helpt verhinderen dat de wielen van het voertuig tractie met behulp van een electro-hydraulische systeem dat controleert de motor en remmen in ongunstige wegomstandigheden te verliezen of als het stuurprogramma gebruikt van buitensporige versnelling en de wielen slip op de stoep.
Oorsprong
ASR is gebruikelijk in de meeste auto's en motorfietsen sinds ongeveer 1992. Het kunt zijn de vroege jaren 1930 toen Porsche de limited slip differentieel waarmee één wiel ontwikkelde te draaien iets sneller dan de anderen te verbeteren van tractie geschiedenis traceren. ASR is nauw verwant aan ABS, die ooit in vliegtuigen landingsgestel ontstonden te korten landing afstanden. ABS verscheen voor het eerst in 1966 in de Brits-gemaakte, vierwielaandrijving Jensen FF Grand Tourer. In 1979 was een vroege gebruiker van ASR, is in feite een aanvulling op de ABS, BMW. Een andere vroege gebruiker ASR in dienst was de Saab 9000 in de late jaren 1980. 1992 begon de Chevrolet Corvette met behulp van ASR. ASR is inmiddels geëvolueerd tot functie systemen die kunnen ontsteking timing retard, brandstofstroom geknipt of verminderen van het aantal cilinders van de motor actief. Andere systemen toepassing remmen op een individuele wiel in plaats van het manipuleren van motorvermogen. Hedendaagse versies van ASR combineren zowel remmen en motor vermogen te leveren tractie wanneer dat nodig is.
Doel
ASR helpt juiste stuurprogrammafout in ongunstige wegomstandigheden. Stuurprogramma's kunnen gebruiken buitensporige versnelling wanneer wegomstandigheden slecht, waardoor de wielen om slip en het voertuig fishtail of watervliegtuig op natte stoep. Trekkeroplegger tuig aan jackknife, met name op steile rangen en bij het dragen van lichtere ladingen kan veroorzaken. ASR helpt de bestuurder handhaven van de besturing van het voertuig. ASR stopt het spinnewiel door behoud van trekkracht en beperken van versnelling. De meeste voertuigen hebben een lampje te waarschuwen de bestuurder van glad wegdek.
Van de beginnende bestuurder vriend
ASR is een veiligheidsvoorziening. Hoewel beroepschauffeurs ASR compromissen prestaties klagen, is het standaard apparatuur in de high-performance voertuigen omdat de gashendel zeer gevoelig is. Ook overschatten beginnende of casual stuurprogramma's vaak hun vermogen tot besturen van een voertuig in ongunstige weersomstandigheden door het hernieuwen van de controle van de bestuurder in onvoorziene omstandigheden.
Functie
Een motor regeleenheid (ECU) controleert de wielen rotatie nadat de ontsteking is ingeschakeld en het voertuig begint te bewegen. De ECU bewaakt en vergelijkt de versnelling en snelheid van de aangedreven wielen aan de niet-aangedreven wielen. De ECU wordt het ASR geactiveerd als de wielen draaien de slip overschrijdt. Het ASR activeert de differentiële rem klep om te bepalen van de remcilinder en de drijvende motorkoppel wordt toegepast op de geremde wielen. Dit veroorzaakt het voortstuwingsvermogen op niet-aangedreven wielen te verhogen. ASR verschuift dan van differentiële bedieningsorgaan naar motor controle op het motorvermogen verminderen. In sommige systemen zal ASR retard de ontsteking of brandstofstroom tot specifieke cilinders te verminderen bij snelheden boven 50 mph te beperken.
