Brandstof additief bedrijven maken veel ophef over systemen schoonmakers-- en voor goede reden. Brandstof injectoren zijn niet gewoon beetje sproeiers die spray van gas in uw motor, ze nauwkeurige instrumenten met zeer krappe toleranties en weinig ruimte voor fout. Injector mislukking is niet ongebruikelijk, met name op oudere voertuigen die meer dan hun eerlijk aandeel van slechte gas en verwaarlozing hebben gezien.
Brandstof Injector Basics
Een brandstof injector is functioneel gelijk aan de sproeier die kan je op uw tuinslang, het primaire verschil is dat men zijn energie van je hand krijgt en de andere het uit een elektromagneet krijgt. Een brandstof injector heeft een gat aan de onderkant waar brandstof in de motor gaat. Wanneer de injector uitgeschakeld is, duwt een verende staaf een naaldventiel--aka "penhapering"--omlaag in dat gat te blokkeren. Wanneer de macht gaat met een spoel van draad gewikkeld rond de top van de staaf van de egelband, de spoel magnetizes en trekt de staaf omhoog. Hierdoor wordt de klep geopend en kunnen hoge druk brandstof te spuiten via.
Puin in de Injector
De opening tussen de penhapering en de opening is zeer gering is; het moet worden om te spuiten brandstof in een mooie, kegelvormige mist. U ziet hetzelfde mechanisme op het werk met de tuin sproeier wanneer je knijp eerst naar beneden op het handvat. Puin in de brandstof, het roest of vuil uit de tank of zelfs de vernis dat opbouwt in benzine lijnen worden na verloop van tijd kan indienen in de opening en hetzij het of het open wig gedeeltelijk blokkeren. Brandstof filters bevatten zeer fijne schermen om te vangen van onzuiverheden, en deze schermen zal verstoppen na verloop van tijd. Een professionele reiniging zal vaak verwijderen puin en de eventuele vernis die krijgt gevangen in het scherm of maakt het verleden.
Injector solenoïde mislukking
De elektromagneet mechanisme dat wordt verplaatst van de egelband kan breken of na verloop van tijd slijten. De injector solenoïde is zeer krachtig, maar het is niet ontworpen om te blijven geactiveerd voor meer dan een paar milliseconden. De magneetklep krijgt energie langer dan de bedoeling--hetzij vanwege een computer opnieuw afstemmen of elektrische storing--zal het overtreffen zijn veilig "duty cycle" als burn-out. Maar zelfs zonder aftermarket geknoeid, kan het veld spoelen in de injector storing net als ze in een dynamo misschien. De bussen binnen de injector, die houden de staaf verplaatsen recht, kan ook slijten, waardoor de staaf naar pik zijwaarts en ophangen in de injector.
Schade aan onderdelen
Interne zegel lekken zijn niet ongebruikelijk, met name op oudere injectoren. Afhankelijk van het ontwerp, kan een injector bevatten meerdere afdichtingsringen die bevatten en controle van de druk van de brandstof in de injector. De terugkeer lente binnen uw injector kan ook slijten, waardoor de injector aan het vastlopen open tijdens hoge plicht cycli of hoge rpm. Dit zou leiden tot de injector op lage rpm normaal wordt uitgevoerd, dan ontwikkelen een ontstekingsfouten bij hogere snelheden. Penhapering schade is ook niet ongewoon; het is niet iets dat doorgaans binnen de motor gebeuren zal, maar het kan gemakkelijk optreden als gevolg van een mislukte installatie baan. Mechanica zijn gekend om te laten vallen van de injectoren of buigen van pintles tijdens de installatie, maar gevangen in de injector mondstuk puin kan hetzelfde doen.
